库克证实造车 苹果汽车预计5万美元左右

库克证实造车 苹果汽车预计5万美元左右

  文/maomaobear(微信公众号:maomaobear看科技)

  日前,库克在《华尔街日报》(Wall Street Journal)的南加州年度技术大会上接受采访时表示:“这个行业似乎将会出现巨大的变化,非常大。我的确认为该行业正处于剧变的临界点上,不只是渐进式的变化。”

  此前,苹果造车的各种传闻不断,但是苹果官方从未证实,而如今库克虽然没有回应苹果是否要制造自己的汽车的问题,但他明确表示,一系列技术变化相继到位,为局外人进入这一行业提供了罕见的机遇。

  他说:“我认为,未来软件将成为汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。我们真正想要的、而且希望在短期就实现的是,让人们上车后有一种iPhone体验,而汽车制造商自己的技术表现糟糕,给苹果等公司留下了巨大的机会。“

  库克此言一出,苹果造车已然板上钉钉,此前的什么泰坦计划,从A123和特斯拉挖人,寻找测试场地等等传闻,看来都是真的。

  那么,苹果会如何造车,苹果造出来的车会是什么样子呢?

  一、苹果造车的模式

  相比智能手机,汽车工业是一个非常复杂的工业,经过100多年的发展,各种利益盘根错节。

  苹果当年制造iPhone,它可以购买三星的CPU,内存、闪存,购买日本的精密电子元件,购买英飞凌或者高通的基带芯片,购买欧胜或者水晶的Codec芯片,购买三星或者LG、JDI的屏幕,购买康宁的盖板玻璃……

  在产品上,苹果自己只要做好开发工作,把自己的MAC OS修改成IOS装到手机上,调试成熟就可以了。

  2007年,富士康、比亚迪已经给诺基亚这类巨头代工了多年,制造产业链非常成熟。在制造上,苹果只要试制成功,提出要求签订单就可以了。

  虽然三星手机和苹果手机有一定的竞争关系,但是三星依然给苹果手机提供配件,苹果不存在买不到的情况。

  手机产业链的成熟,让苹果可以专注于设计、营销、售后,供应链管理,快速的推出产品。所以iPhone成功了。

  苹果之后的iPad,AppleWatch都是这个模式。

  而汽车工业要复杂的多,目前汽车工业的技术在上游的巨头手中把持着,后来者需要长时间的积累才能达到比较高的技术水平。

  虽然现在有麦格纳国际公司这种巨头做类似富士康之类的代工,但是汽车行业的关系要复杂的多。

  日本的爱信、电装与丰田,德国的ZF、博世与奔驰、宝马都有非常密切的关系。汽车的供应链远比手机复杂,手机的零件数量只相当于汽车里面小小的车机,与整个汽车不可同日而语。而更麻烦的汽车的供应商与整车厂商关系密切,交叉持股。

  手机供应链成熟开放,不用说苹果,连罗永浩都能造出来手机来。而汽车行业苹果如果侵犯到传统巨头的利益,供应链就未必那么容易解决了。至少现在中国汽车企业在供应商是吃足了苦头的。

  所以,苹果要造车,造电动车的概率更大一些,因为汽车三大件中,发动机变速箱都被替换掉了,电机是没有派系门槛的,只要解决好底盘,搞定各种各样的车身小零件和电子设备就行。

  不过即使是电动车,特斯拉也是在奔驰的大力协助下才造出来Model S。特斯拉的大量零件来自于奔驰的供应体系。而且特斯拉在美国有通用、福特的产业链根基,特斯拉还要了丰田的工厂。

  更重要的是,特斯拉学习了丰田的质量控制和问题追溯体系(丰田的精益生产可以称为一门独立的科学),学习了奔驰的测试流程(汽车的各种测试远远比手机复杂),没有这些传统汽车行业企业的帮助,特斯拉是造不出Model S的。

  苹果如果要造车,即使是难度较低的电动车,这个关口也是要过的。所以苹果挖了奔驰和特斯拉的人才,挖了A123动力电池的人才,去宝马谈了合作问题,去找了麦格纳国际公司,解决供应商和制造的问题,苹果只是负责研究和设计。

  所以,苹果造车的模式和苹果造手机的模式会类似。

  苹果负责产品的设计、测试,销售,设计出一辆用户体验出色的电动车,用苹果的品牌和渠道把它卖出去,至于制造则由汽车厂商负责,也许是麦格纳,也许是宝马,也许是富士康。

  二、苹果会造出来什么车?

  苹果是一家非常会控制供应链与规模效益的公司,在苹果之前,一家手机 公司没有十几款几十款产品都不好意思开门,而苹果很长时间一年只有一款手机。

  单一产品的优势是,可以最大程度聚焦,降低成本,提升品质,而这款产品本身必须是优秀的产品。

  从苹果的定位看,无论是苹果电脑还是苹果手机,都是同类产品中的高档货,但不是奢侈品。所以苹果汽车的定位也不会太高,大致会在特斯拉或者BBA中高级别的档次,5万美元左右。

  在外观上,苹果的产品没有难看的,这必然是一款外观和内饰非常漂亮的汽车,用料未必很高档,那不是苹果的作风,但是一定会很科技。苹果喜欢在自己的产品中用新技术,iPhone的多点触摸,康宁玻璃都是例子。所以苹果的汽车也会有各种新技术。

  在特色上,库克强调了软件,强调了自动驾驶,那么我们可以确认苹果汽车的软件一定会非常有特色。

  在机械上,苹果可能回和特斯拉差不多,但是在软件上,用户体验上,苹果一定会做出特色,未来苹果汽车的人机交互方式必然成为新的业界标杆。

  也许传统汽车的测试项目,苹果并不会太出色,但是当用户上了苹果的汽车,一定会喜欢上它。

  三、我们会买得起苹果汽车吗?

  目前,中国高档车的价格畸高,这主要是中国政府大排量汽车高税负的政策造成的。而苹果汽车定位虽然很高,但是它会是电动车,电动车的税相对来说要少一点,如同特斯拉。

  所以苹果汽车即使进入中国也不会是百万豪车,而会是相对亲民一点的中高级汽车,相信能买的起BBA的家庭都会买得起苹果汽车。

  因为汽车项目的复杂性,苹果汽车上市至少还需要2、3年,而我们能做的就是多多赚钱,多多攒钱,争取能做苹果汽车的第一批中国客户。

责任编辑:李耀威

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