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著名航空杂志称莱特兄弟并非飞行第一人

美国的德国移民古斯塔夫-怀特希德与他设计制造的“秃鹰”号飞机,也被称之为“No.21”。

  美国的德国移民古斯塔夫-怀特希德与他设计制造的“秃鹰”号飞机,也被称之为“No.21”。

这幅照片拍摄于1901年。

  这幅照片拍摄于1901年。

据说,怀特希德在这一年驾驶他设计制造的飞行汽车飞行了1.5英里(约合2.4公里),高度达到50英尺(约合15米)。

  据说,怀特希德在这一年驾驶他设计制造的飞行汽车飞行了1.5英里(约合2.4公里),高度达到50英尺(约合15米)。

著名航空杂志《简氏全球飞机》指出怀特希德在赖特兄弟飞行前两年就已经实现了这一梦想。

  著名航空杂志《简氏全球飞机》指出怀特希德在赖特兄弟飞行前两年就已经实现了这一梦想。

  据国外媒体报道,美国赖特兄弟一直被誉为人类飞行第一人,因1903年成功放飞世界上第一架真正意义上的飞机而被载入史册。但著名航空杂志《简氏全球飞机》指出赖特兄弟并不是飞行第一人,在赖特兄弟飞行前两年,美国的德国移民古斯塔夫-韦斯科夫就已经实现了这一梦想。

  《简氏全球飞机》在创刊100周年纪念版中指出,德国航空先驱者古斯塔夫-韦斯科夫才是世界上第一个成功制造和驾驶飞机的人。1901年8月,他驾驶自己制造的“秃鹰”号飞向天空。两年后,赖特兄弟才在北卡罗来纳州小鹰镇实现载人飞行梦想。

  移民美国后,韦斯科夫将名字改成怀特希德。有报道称,怀特希德可能也是世界上第一个发明飞行汽车的人。《简氏全球飞机》指出,在对航空专家约翰-布朗掌握的对怀特希德有利的证据进行研究之后,他们认为怀特希德才是世界上的飞行第一人。在他首飞后两年,赖特兄弟才驾驶“飞行者”号实现飞行梦想。

  《简氏全球飞机》刊登的文章称:“怀特希德进行飞行的时间比赖特兄弟的‘飞行者’号早了两年,这一点必须强调一下。‘飞行者’从固定在地面上的木轨起飞,沿着直线飞行了几百英尺。感谢约翰-布朗进行的认真细致的研究。我们强烈建议读者访问他的网站www.gustave-whitehead.com,了解更多细节。纠正错误是一种非常公正的做法,这种纠正只会对威尔伯-赖特和奥维尔-赖特的名誉产生微不足道的影响。赖特兄弟是人类的航空先驱者,但怀特希德比他们更早实现飞行梦想。”

  自1901年以来,人们便对怀特希德取得的成就持截然相反的两种观点,有人认为他是飞行第一人,也有人不承认这一点。《简氏全球飞机》是第一个正式承认怀特希德是飞行第一人的著名航空杂志。19世纪90年代,怀特希德从德国巴伐利亚迁居到美国。他设计的一款可在路上行驶的飞机体积很小,足以像普通汽车一样放进车库。根据他的设想,这款汽车的驾驶者不仅可以在公路上行驶,同时也可借助跑道起飞,展开汽车一侧的机翼,让汽车变成飞机。

  怀特希德制造的“秃鹰”号也被称之为“No.21”,在飞行汽车的基础上研制。“秃鹰”号采用两台发动机,一个是20马力的发动机,用于飞行,另一个是10马力发动机,用于在陆地上行驶。驾驶者可以按照自己的需要在发动机之间进行切换。切换到飞行发动机后,这台发动机负责驱动飞机的双推进器。

  《布里奇波特先驱报》1901年8月报道称,怀特希德在康涅狄格州郊外的一片田野驾驶“秃鹰”号飞向天空。当时,“秃鹰”号展开机翼,共进行了两次示范飞行。撰写报道的记者据说在现场见证了“秃鹰”号的飞行。在第二次飞行过程中,怀特希德据说飞行了1.5英里(约合2.4公里),高度达到50英尺(约合15米)。

  有报道称怀特希德对“秃鹰”号进行了改进,制造No.22。1902年1月22日,怀特希德当着17名见证者的面驾驶No.22进行示范飞行。如果这些报道是真实的,说明怀特希德在赖特兄弟之前就实现了飞行梦想。1903年,赖特兄弟驾驶他们设计制造的“飞行者”号飞向天空。据说,当时有5人见证了这一时刻,包括拍摄照片的约翰-丹尼斯。

  怀特希德在赖特兄弟前实现飞行梦想的观点第一次出现是在1937年。据说,奥维尔将这种报道称之为一场恶作剧。史密森尼博物馆的航空史学家汤姆-克劳奇也反对这种观点。克劳奇在为国家航空航天博物馆撰写的一篇博客中指出:“怀特希德的飞行证据自相矛盾。在随后的10年时间里,美国和欧洲的航空者沿着赖特兄弟确立的模式飞向蓝天。怀特希德继续为其他航空爱好者制造飞机,但他们中没有一个人让动力飞机离开地面。这只能有两种解释,一个是怀特希德不知何故忘记了飞行的秘密,另一个是他从未驾驶动力飞机飞向蓝天。”(孝文)

  • 责任编辑:豆豆

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