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以色列Waze靠什么进入“10亿美元估值俱乐部”?

在众包地图模式下,Waze用户要么可以被动的使用导航,被动的提交个人信息,要么可以主动提交有用的地图数据,比如断交的道路、附近的加油站、车祸的位置等。

以色列Waze靠什么进入“10亿美元估值俱乐部”?

  据国外媒体报道,随着谷歌和Facebook展开竞购大战,以色列众包地图和免费导航服务商Waze一下子成为科技媒体关注焦点。这样一家不太知名的公司,缘何可以获得Tumblr、Instagram级别的10亿美元估值?美国《大西洋周刊》旗下的“大西洋连线”网站,日前发文分析了几个原因。

  对于美国媒体和读者来说,Waze几乎是闻所未闻,虽然它有很庞大的贡献地图数据的驾车人社区,但Waze并非社交网络,不过对于Facebook和谷歌这样的竞购者来说,Waze提供的功能,又远远超过了图片滤镜、分享。

  “大西洋连线”认为,Waze之所以获得10亿美元的估值,最重要是其拥有一个“非常忠诚、甚至上瘾的用户群体”。Waze目前拥有4000万驾车人用户,不输给Facebook曾经收购的Instagram(收购之后用户突破了一亿人)。之所以Waze很少被美国科技媒体报道,是因为纽约和旧金山的科技媒体工作者很少用到Waze的服务。

  Waze可以称之为驾车人的地图工具,在全世界驾车水平较低的国家和地区,Waze尤其受到欢迎,显然以色列司机的水平也难以令人恭维(作者回忆:上个月刚刚入境以色列30分钟,开车的司机就撞到了一个玩滑板的人)。

  Waze和其他众多的导航地图一样,提供了精确到每一个转向的导航服务,不过依托数以千万计的用户,Waze掌握了更加精准的道路维修断交、交通流量等信息。一旦某些道路大修,以色列的开车人就会习惯性的依靠Waze找到绕行方案。

  许多互联网公司希望利用用户的个人信息赚钱,而在这一方面,Waze做的非常明智,他将用户贡献个人隐私的过程做到了“正常化”。显然,为了使用Waze导航,开车人首先必须“贡献”自己的驾驶和位置信息。

  在众包地图模式下,Waze用户要么可以被动的使用导航,被动的提交个人信息,要么可以主动提交有用的地图数据,比如断交的道路、附近的加油站、车祸的位置等。在两种使用场合下,Waze都可以获得海量的用户信息,可以提供给广告主使用。

  “大西洋连线”网站指出,Waze的竞购消息,再次显示在线地图领域的竞争激烈。Facebook和谷歌都希望用Waze,充实自己基于地图的商户广告业务,有消息称苹果也对Waze感兴趣,苹果应该更多希望用Waze弥补劣势较明显的苹果地图。 (晨曦)

  • 责任编辑:豆豆

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