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打车应用刀头舔血 无盈利模式前途堪忧

打车应用已经处于刀头舔血的竞争态势,在国内崛起不到半年,打车软件的竞争就迅速进入了肉搏时代。今年3月,摇摇招车iOS版上线,9月,嘀嘀打车上线,10月快的的车上线,目前国内的类似产品已经多达数十款,推广方式更是疯狂。

  【IT商业新闻网讯】(记者 王淇)打车应用已经处于刀头舔血的竞争态势,在国内崛起不到半年,打车软件的竞争就迅速进入了肉搏时代。

  今年3月,摇摇招车iOS版上线,9月,嘀嘀打车上线,10月快的的车上线,目前国内的类似产品已经多达数十款,推广方式更是疯狂。

  曾有业内人士估算,就算除去三线城市,打车应用的市场也可以达到千亿级别,这一市场看似相当庞大,但是事实上真的是这样吗?

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打车应用刀头舔血 无盈利模式前途堪忧

  IT商业新闻网了解到,目前快的打车的推广方式包括话费奖励和“免费”加价,对每月打开快的打车软件超过5天的司机奖励话费10元,同时快的还进行了一些线上推广,对使用软件的乘客赠送10元话费。

  而百米打车则是以“赠送”平板的方式进行推广,司机交付300元押金就可以获得一个3G平板,每月流量1G,流量费50元由司机自己承担。

  按照每台500元的价格计算,除去300元押金,目前百米打车在平板推广的投入就已经超过百万,这还没算对用户的推广成本。

  此前有消息称嘀嘀打车获得腾讯1000万美元的投资,同时易到用车从中国宽带产业基金获得了超过1500万美元的B轮融资,快的打车也在今年4月获得了千万美元的A轮融资。

  然而由于巨额投入以及尚未明朗的商业前景,业内对打车软件普遍看衰。

  以快的打车为例,它的烧钱模式是这样的:按照目前的推广方式,快的打车扩展到20个城市,积累40万司机,需要至少6000万每年的成本。

  快的打车创始人赵冬表示:“在现在的竞争环境下,至少一两年内不太可能收钱,快的打车从去年8月24号发布的第一个版本中就设计了金币系统,但是近期的版本已经删除,因为竞争过于激烈,看不到收钱的可能。”

  赵冬同时透露,目前快的打车已经“烧”了几百万。

  对于“烧钱”式的推广和补贴,有出租车师傅表示:“补贴只是他暂时推销或者说是促进自己的生存的一种方式,这肯定不是长久之计。”

  易到用车CTO汤鹏认为,短期内打车打车应用跟市场保持同步会做更多投入,在剩下几个寡头之后才会去想盈利模式。

  总之,打车应用看起来很火,剪不断理还乱的状态不知道何时能休止。

  • 责任编辑:房小葵

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