券商机构
名家汇总

简介

张志勇

汽车行业评论，营销传播咨询，专栏作家。拥有律师执照，曾经在新华社担任主编助理、凤凰卫视网站担任内容总监、财经文摘杂志担任执行主编、副总编等编辑、管理工作。

专栏

名家

  • 张志勇：比亚迪决胜特斯拉的六个因素

    特斯拉的顺势而为的传播策略，让中国汽车市场对于特斯拉的好感度大大提升，甚至特斯拉遭遇到数次产品起火事件之后，也没有抑制住中国市场对特斯拉的好感。然而，如果仔细比对这两家汽车企业，就能够发现在未来的汽车市场中，中国的比亚迪将比美国的特斯拉更具有实力。
    分享

  • 张志勇：自主品牌如何能够转危为安

    不断提升的产品品质，明确清晰的市场定位 ，可持续发展的企业体系，以及利于自主品牌发展的政策，将成为能够保证自主品牌最终冲破市场危机的四大法宝。
    分享

  • 张志勇：合资无助一汽马自达提升业绩

    过去依赖马自达的一汽轿车正在改变产品的重心。这显然不是一汽轿车为了自主品牌刻意为之，而是马自达品牌的弱势地位以及产品策略所造成。一汽马自达的市场好坏其实与中外双方的合作形式并没有根本关系，错误的平行换代策略，才是造成马自达在中国市场低迷的关键。
    分享

  • 张志勇：2015年中国进口车市场将巨变

    当国家关于乘用车平均燃油消耗量政策目标公布之时，一些汽车企业纷纷叫好，一些汽车企业也倍感压力。不过，从最近工信部公布的2013年的各个汽车企业的平均燃油消耗量指标完成情况来看，无论是自主品牌汽车企业，还是中外合资汽车企业，似乎都能够达到政策达到的目标限值。
    分享

  • 张志勇：汽车自主品牌崛起不能依靠政府军队采购

    军队采购也好，政府采购也好，都只是支持自主品牌汽车企业的短期因素，也是次要动力。自主品牌汽车企业要想摆脱已经连续数月下降的市场危局，必须依靠自己的努力。或者说，自主品牌或许可以依靠中国官方的采购获得短暂的喘息机会，但是，自主品牌最终还是需要提升自己的产品竞争力来达到提高市场表现的目的。
    分享

  • 张志勇：破除地区垄断还需从体制入手

    中国汽车自主品牌已经出现了连续九个月市场份额下降的局面，其中有自主品牌力相对较低的原因，但是另外一个不容忽视的因素是中国的市场被地方政府所割据，全国市场被人为限制成一个个地方市场。这种地方保护主义因素的存在，使得许多自主汽车品牌不能顺利进入某些地方市场。
    分享
左
1
右
排行榜
征稿finance.tkp@takung.com.cn
finance.tkp@takung.cn
大公网言论专栏，欢迎网友就各类财经事件和金融投资来稿。稿件要求观点理性、逻辑自洽。本网将择优发布，并付稿费。

大公网微博

大公网微信