西安:“一路一带”铁路国际货运新格局形成

  大公财经3月14日西安电(记者 任丽)中国西北首趟“海铁联运”(西安至黄岛港)国际货运班列在西安13日正式开行。自此,以陕西为起点,向西开行“中亚班列”、向东开行“海铁联运”的铁路国际货运新格局形成。据透露,“海铁联运”班列的开通将节约10%的运输成本,亦为西安诸物流公司的全球物流经营带来切实利益。

  随着中国对外贸易的不断扩大,越来越多的“中国制造”走出国门,同时,中国的货运市场也增长迅速,国际货运班列开通,对企业而言在物流等方面成本节约、效益提升。目前,中国已有“渝新欧”、“蓉欧”、“郑欧”、“汉新欧”等铁路国际货运专列。

  按照国家“一带一路”战略建设,2013年11月28日,陕西首个至中亚货运列车“长安号”正式起航,该列车穿越新疆阿拉山口站到达哈萨克斯坦,成为中国东部地区通往中亚最便捷的货运通道,解决了铁路货物运输“向西行”的问题。据了解,截至今年3月11日,中亚班列共开行66列3438车,累计运输货物总重达8.7万吨。

  而此次“海铁联运”的开行则解决了铁路货物运输“向东行”的问题。西安至黄岛港“海铁联运”班列从西安铁路局新筑车站出发,经陇海线、胶新线抵达山东黄岛港,全程1326公里,运行时间46小时,较原先的铁路货物列车运行时间缩短了70多个小时。而后换乘海运运输到达美国、澳大利亚等国。

  据悉,为保障班列的正常开行,西安至黄岛港“海铁联运”班列实施常态化开行,每周两例。原本需要7天的铁路货运时间,现在最多只需3天就能抵达。

责任编辑:李岩

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