深圳补贴2亿推广环保油 船舶停靠一次可获2万元

  图:深圳每年财政预算投入2亿元人民币对使用岸电和低硫油的港口及航运企业进行补贴 大公网记者摄

  大公财经9月25日讯(记者 黄仰鹏)为治理港口船舶大气污染,深圳市政府24日宣布每年财政预算投入2亿元(人民币,下同),对使用岸电和低硫油的港口和航运企业进行补贴。根据测算,包括港资航运企业在内的远洋船舶,若使用低硫油一次停泊能获得1.5至2万元补贴。业界预计,船舶入港停泊使用低硫燃料几乎可获“全额补贴”,不会增加船东经营成本,或将大幅提升企业申报节能补贴的积极性。

  去年九月,深圳市政府发布《深圳大气环境质量提升计划》。计划显示,深圳市将力争在珠三角水域率先创建硫排放控制区,要求远洋船舶在进入近岸24海里范围内及停泊期间,使用含硫量低于0.1%的低硫燃料,并制定低硫燃油补贴政策。

  继提升计划之后,由深圳市人居环境委员会、交通运输委及财政委等多部门联合制定的《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》,今日正式出台实施。

  用低含硫燃料100%补贴

  深圳市人居环境委副主任李水生表示,深圳是全球第三大集装箱港,港口和船舶的排放已成为大气污染的重要来源。目前,大多航船采用含硫率3%左右的重油作为燃料,每年排放二氧化硫约1.6万吨,占深圳市总排放量的65.8%。研究表明,一艘排水量10万吨的大型集装箱船一次停靠过程中的PM2.5排放量相当于5.95万辆国Ⅳ柴油货车一天的排放量。

  李水生透露,经过近两年的调查研究,同时借鉴北美、欧盟以及香港等发达国家和地区的经验,深圳决定采取政府财政补贴、企业自愿参与相结合的模式大力推广使用岸电和低硫油,每年财政预算投入2亿元人民币对使用岸电和低硫油的企业进行补贴。

  此次出台的《补贴办法》,对补贴范围、补贴方式、补贴标准和申请流程作出了规定。凡是在深圳行政区域内开展岸电设施建设和提供岸电使用的港口企业或者船舶靠泊期间使用岸电或低硫油的航运企业,都可申请相关补贴。

  据介绍,对于岸电设施建设,港口企业向深圳市交通部门提交申请表、项目可行性报告、合同等相关材料,并通过申请项目评审,政府将按不超过岸电建设项目费用30%的标准进行补贴。对于运行岸电设施产生的供电需量费,政府将给予全额补贴。此外,根据岸电设施的用电量,还将给予不超过电价成本10%的岸电维护补贴。

  每年少排6千吨二氧化硫

  对于使用硫含量不超过0.5%的低硫油并符合相应申请要求的航运企业,政府将根据使用燃油硫含量的区别,予以75%至100%不等的用油差价补贴。李水生举例称,一艘远洋船舶停靠时间13.4小时左右,如使用低硫油一次停泊,每艘船能够得到1.5-2万的人民币补贴,如果使用更低含硫量(即0.1%)的燃料油,则可获得100%的补贴。“按目前的补贴办法,基本上达到全额补贴,不会增加企业的经营成本,相信低硫油应该推进比较好。”李水生如是说。

  李水生表示,船舶靠泊期间使用岸电和低硫油必然将大幅减少大气污染物排放。按照计划,预计2016年以后岸电应用年均比例可达到15%以上,泊岸转油(硫含量0.1%)比例将达到85%以上。据测算,每年将减少二氧化硫排放量约 6000吨,可减排颗粒物约450吨,氮氧化物约2300吨。

责任编辑:青石

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