配合国家战略 抢占全球高点

  图:中国在马来西亚的首台盾构在吉隆坡地铁项目始发

  大公财经9月25日讯  今年7月,习近平主席出访巴西,指出中巴要开展中巴高铁战略性合作;8月21日,习近平访问蒙古时,将铁路建设作为两国商讨的重要内容;5月,在非盟会议中心,李克强总理宣布将在非洲设立高速铁路研发中心。据统计,2013年以来,李克强总理在5次出国访问中,有4次明确提到高铁,接连与泰国、罗马尼亚、英国达成在高铁领域上合作的意向。8月22日,李克强考察中国铁路总公司时更是特意表示:“我每次出访都推销中国装备,推销中国高铁时心里特别有底气。中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口,更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。”

  眼光从北京投向万里之外的南美大陆,一群中国中铁人正在忙碌不已。CREC的旗帜迎风招展,巨大的铺轨机轰鸣阵阵,一排排轨枕在委内瑞拉的大地上不断延伸。

  早在2004年,中国中铁就开始运作委内瑞拉北部平原迪(那科)阿(那科)铁路项目。历经5年不懈耕耘和艰苦谈判,2009年7月30日,中国中铁与委内瑞拉签订了迪阿铁路施工总承包合同。线路设计时速220公里小时,合同总价75亿美元,创造了中国高铁海外出征的多项纪录:中国在南美实施的首个高铁项目,同时也是首个中国公司单独承建的项目;施工线路最长,全长471.5公里;合同金额高达75亿美元,是迄今中国企业海外签订的最大工程承包合同。更重要的是,迪阿铁路从施工前勘探、线路设计到项目采购和施工,整个流程都由中国中铁一手包办,引领了中国高速铁路技术、标准和装备全面走出国门,掀起了世界多个国家拟修建中国标准高铁的浪潮,堪称中国高铁“整体出海”的典型之作。

  近年来,中国中铁紧密配合国家战略,开展了中俄高速铁路走廊、南美两洋铁路、中巴铁路走廊、美国西部快线、英国高铁二号线、罗马尼亚高铁等一批重大项目的前期运作和可行性研究工作,为中国高铁走向全球抢占了制高点。

责任编辑:青石

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