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赵令彬:广州航空业力压香港 恐蹈海运业覆辙

广州机场的发展将从多方面抢走香港机场的客源。香港三跑建成后客源还在吗?香港空运业会否走上海运业的下滑之路?

  大公财经9月2日讯(评论员 赵令彬)最近广州白云机场宣布第三条跑道竣工并通过验收,可开始试飞和为投入营运作准备。白云机场近年进步神速,现又取得扩容突破,对香港的影响自不容忽略。

  白云机场正进行大规模扩建,除三跑外还有航站楼扩建等项目,最终可容纳每年8500万人次的客运量。三跑工程进展甚速,2012年八月开工后只两年便完成。回顾十年来白云机场的扩容速度惊人,2004年客量约2000万人次,居全球机场第70位,到去年突破5000万人次晋居第16位,今年预计可达5500万人次再升至15位,到2020年将可破8000万人次。从国际航线数目看,10年前只约20条,到目前已达120条,明年将有130条而追平香港。在此之外还有百多条国内航线。货运量同样增长迅猛,由2004年的50万吨升至今年预计的150万吨。

  白云机场的发展全面,并不单是着眼机场建设。如为增客源在珠三角各地广设候机楼,由此可吸纳400多万客源。为增货量又建设了临港产业园区及物流园区等,结合航运及实业实行互动开发。但更令人瞩目者是广州的长远机场建设蓝图:最终将要建成三个机场,除白云外另建一个大型机场,和在南沙建设公务机场。南沙机场预计要投入60亿元,并于2016年建成,而第二机场将进行前期工作。与此同时,白云机场还要筹建第四跑道。

  上述的广州机场建设宏图,确令人要对香港空运业前景深切反思。首先,广州的机场容量将远超香港,且广州机场扩建的时间及成本远低于香港。故香港三跑建设难佔先机,也难具竞争力:要投入千多亿元建造十年,相比广州差距太大了。其次,“经港飞”将变成“经广飞”。一直以来许多内地尤其广东旅客飞往海外,都要来港上机。但当白云机场国际线路日多,“经港飞”将逐步淡出,并会发展起“经广飞”的新趋向,即港人到广州上国际航机。事实上本港一些前往发展中国家如缅甸、沙特阿拉伯等的旅行团已要“经广飞”。海外旅客也不必飞来香港再转入内地,而可直飞广州,由广州可更方便转机或转乘其他交通工具(如高铁)前往内地其他城市。最后,广州还可开办国际航空枢纽业务,吸引国际航班到来转机前往海外地点。

  从上述可见,广州机场的发展将从多方面抢走香港机场的客源。因此人们不禁要问,香港三跑建成后客源还在吗?航空货运被广州等内地机场抢夺货源的机会更大,因用户及生产商大都在内地。人们不禁再问,香港空运业会否走上海运业的下滑之路?(原标题:广州航空业力压香港)

大公财经9月2日讯(记者 )
  • 责任编辑:青石

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