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  低成本航空“涨潮”

  2014年1月23日,中国民航局官网对外公布了低成本航空公司——九元航空筹建的公示。据了解,九元航空注册资本6亿元,由吉祥航空、亿利资源集团有限公司、新华联控股有限公司和自然人纪广平共同出资组建。

  紧随其后,东航子公司中联航已经做好低成本转型事宜,酝酿进军低成本航空市场。与此同时,国内第一家低成本航空公司——春秋航空也从国内市场走向国际。继开通日本茨城等国际航线后,春秋航空还计划开通新加坡、泰国、越南新航线,同样以“99系列”的特价机票揽客。

  如果再加上中国民航局促进低成本航空发展的政策出台。一时间,国内民航市场掀起一波低成本航空热潮。

  记者在去哪儿网等网络平台观看到,3月份,北京、上海始发的航线不少价格低于两折,从广州、深圳始发的航线票价大多低于3折。

  分析人士认为,从2013年开始,“增量不增利”就成为民航业的真实写照,“八项规定”的出台以及宏观经济放缓导致头等舱和公务舱上座率下降,而对票价敏感的休闲旅游客占比则从60%提升至70%-80%。低成本航空公司有着广阔的市场前景,而低成本航空的迅速发展也有助于票价水平整体下调。(据新华社)

  • 责任编辑:公才金

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