[财经国家周刊]中铁总公司营收账本

2013-04-04 09:01:00  来源:财经国家周刊

  如果继续靠债务投资的方式,来解决铁路建设投资的问题,经营情况又没有改善,那么铁路每年获得的利润将不足以降低其资产负债率

  3月14日,国务院发布《关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》,明确将原铁道部相关资产、负债和人员划入中国铁路总公司,并继承原以铁道部名义签订的债权债务等经济合同、民事合同、协议等。

  第二天,中国铁路总公司公告称,该公司自组建之日起,承继原铁道部负债,承担和履行原铁道部发行的中国铁路建设债券、非金融企业债务融资工具及其他有关合同、协议项下的权利、义务,以及相应的债权债务关系和法律责任。再次明确了中国铁路总公司对原铁道部债权债务的继承关系。

  那么,新成立的中国铁路总公司继承来的财务状况是怎样的?国家发改委综合运输研究所研究员刘斌长期研究铁道部财务状况,他告诉《财经国家周刊》记者,“此前多年,铁道部都在盈亏平衡点边缘徘徊,即便是盈利的年份,盈利金额也很少。2012年,铁道部财务状况恶化,亏损问题逐渐显现。”

  铁路收入主要来源于客货运收入和多元化经营收入。连续考察铁道部财务报表可以发现,近年来铁道部总收入每年都有一定上涨。例如,2012年经营收入达9752亿元,同比增长15%,但财务状况却不容乐观。由于过去投资经营策略较为激进、逐年成本上涨等原因,如果不提升货运价格,铁道部很容易就陷入亏损状态,但货运价格提升后,铁道部的税后利润并没有实现大幅度上涨,而是很快被快速上涨的成本所吞噬。

  “如果不改革,铁路财务状况将继续恶化,所以迫切需要改革。”刘斌说。

  脆弱的平衡

  铁道部汇总财务报表显示,2006年和2007年,铁道部全年税后利润分别为32亿元和87亿元;2008年亏损129亿元;2009年至2011 年,铁道部税后利润分别为1500 万元、3100万元和27亿元;2012年铁道部前三季度亏损达85亿元,有专家预计,2012年全年铁道部亏损额为100亿元左右。

  铁道部的财务状况,与成本上涨、客货运价格的情况、投资情况、公益性亏损及交叉补贴等情况,密切相关。

  铁路客运由于具有公益性质,票价受到严格管制。从客运价格总水平来看,近年来由于高票价的高铁、动车比例增加,普通列车比例下降,特别是绿皮车比例大幅下降,铁路客运票价的总水平有所上涨,但涨幅不大。

  与客运价格不同,近年来铁路货运价格连续上涨,且涨幅呈扩大趋势。据一位接近铁道部人士介绍,前些年铁路货运基准价格每年一吨公里涨只几厘钱,去年涨幅达到了1分钱。

  他告诉记者,近年来连续提高铁路货运价格,目的是维持铁路货运有必要的利润。但受宏观经济形势影响,2012年,铁路货运量出现下滑,铁路没有获得预期的货运收入。铁道部统计中心发布的数据显示,至2012年11月,铁路累计货运发送量为35.67亿吨,比上年同期减少3262万吨,其中国家铁路的货运量比上年同期减少5940万吨,且铁路货运量已连续数月下滑。

  今年1月18日结束的全国铁路工作会议透露,2012年全路完成旅客发送量18.93亿人,同比增长4.8%;而作为主要盈利来源的货物发送完成38.92亿吨,比2011年有所下降。

  今年2月,国家发改委会同铁道部,上调了铁路货运价格1.5分钱,涨幅达13%,为近年来最高涨幅。“为什么今年年初就上调了铁路货运价格,而且涨幅创新高?就是因为受去年铁道部亏损的影响,希望今年能够扭亏。”前述接近铁道部人士说。

责任编辑: 岩实
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