[英才]谭旭光:谋划国际市场资本布局

2013-01-28 09:17  来源:英才

  

  过去的这大半年时间里,谭旭光频繁往返于亚欧大陆,在全球装备制造业不断下沉的同时,潍柴动力又出手了,目标是欧洲的老牌制造业强国。

  2012年1月10日,山东重工潍柴集团以1.78亿欧元的股权投资加上1.96亿欧元的贷款额度,获得了全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司75%的股权,完成债务重组程序后,绝对控股。

  就在这一消息公布的同时,坊间亦传言潍柴集团还将收购另一家欧洲公司。

  9月3日,传言变现。这一次潍柴动力是以4.67亿欧元,通过增资形式收购德国凯傲集团25%的股权,同时以2.71亿欧元收购凯傲集团旗下林德液压70%的股份。这笔总额7.38亿欧元的投资,也是中国企业在德国的最大一起并购案。

  参股全球头号工业叉车制造商凯傲集团,控股凯傲旗下的液压巨头林德液压,山重潍柴一时风头正劲,外界赠喻谭旭光“狩猎欧洲,野心毕露”。

  “惊心动魄”,相比旁人形容的举重若轻,主角谭旭光显然无法平静,“故事很精彩,孙子兵法、三十六计都用上了。”

  其实,对于“并购”这个词,谭旭光一直慎用,因为太显强势。尽管谭本人留给外界很强势的印象,但他并不希望在实施“战略重组”的时候,带给对方太过强势的感觉,况且企业还不具备去西方市场“亮肌肉”的资本。

  自欧元区陷入债务危机后,中国企业屡屡出手收购欧洲公司资产。尤其今年以来,装备制造业,像三一重工收购全球混凝土机械巨头德国普茨迈斯特公司,亦引发了不小的震动。面对中国企业的鲸吞蚕食,欧洲媒体甚至惊呼起“狼来了”。

  “我们有了资本上的优势,可以实现战略重组,但并不等于我们就是一个综合素质非常强的公司。买人家的股权,说明人家在某些方面比我们强,所以才会买。”谭旭光偏爱用“战略重组”,也是为了让“大家都好接受”。

  “示弱”的谭旭光仍在布局:“三年后,还会有惊喜”。向《英才》记者抛出这句话,谭旭光毫不掩饰内心对山东重工日后称雄的强烈渴望。

  那么究竟在海外并购上,山重潍柴经历了怎样的惊心与曲折?行业低谷时的投资布局会透露谭旭光心中怎样的意图?欧洲资产能为中国企业的雄起补钙吗?

  拿捏并购火候

  表面上看,是潍柴动力注资凯傲集团,但实际上,这是中国企业与国际资本的一次交易。

  潍柴动力参股之前,凯傲集团的实际控制人是“杠杆收购天王”KKR集团和被称为“金融海啸背后操纵者”的高盛集团,两者各持凯傲集团50%的股权。

  2006年,KKR与高盛以40亿欧元的价格买下了以生产叉车等商用车见长的凯傲集团。彼时,凯傲的年销售额超过46亿欧元,仅次于丰田,全球排行第二。

  买下凯傲集团后,KKR与高盛欲一手力捧凯傲超越丰田,另一手则计划将其送进资本市场,从而为日后的退出铺路。

  不过,事与愿违的是,金融危机来了,欧洲经济自此萧条,凯傲非但业绩指标停滞不前,更是背上了沉重的债务负担,离IPO也越来越远。2007年凯傲集团年收入约为43亿欧元,可到了2011年仍只有44亿欧元,净利润却为-9292.6万欧元,其净资产则为-4.88亿欧元,资不抵债。

  KKR和高盛被“套牢”了。

  2011年3月间,北京昆仑饭店的一个房间内,谭旭光第一次见到了凯傲集团CEO高登。高登的来意是向中国企业兜售凯傲旗下的林德液压。随后,谭旭光飞去德国,实地考察了凯傲集团,与高登达成默契:“只要有这种机会,双方及时沟通”。

  去年底,有人告诉谭旭光,凯傲集团可能要卖。得到信息后,谭旭光再次在北京昆仑饭店里密会高登,尽管高登并没有最后决定权,但却为谭提供了第一手的信息。

  当然,谭旭光也明白,这种机会,对方绝不可能只寄情于潍柴。事实上,国内大的机械巨头们也已经知道了一些情况,与凯傲亦有接触。

  “思忖了一夜,灵光一闪,我琢磨出个方案,70%加25%加1。”谭旭光认为,他创造出来的这个方案,对方很难拒绝。收购林德液压70%的股权,再买下凯傲集团25%的股权,加1则是凯傲集团在亚太地区的业务,潍柴动力具有主导权。

  “林德液压有50%的产品是供应凯傲集团的,失去‘抚养权’,凯傲恐怕就不会爱护这个孩子了。我多花一些钱,买了凯傲的一部分股权,为今后把凯傲也买回来,创造了机会。”谭旭光颇为得意的说,“实践证明这个方案是明智的。”

责任编辑: 欣哲
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