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      2018年09月09日 16:34

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        公元564。年,北周与北齐的邙山之。战,一位将军一战成名,他就是名。扬千古的兰陵王。据说他。相貌俊俏,可是在。狼烟烽火的。战场上,谁会惧。怕一位“。貌美如花”的将军?为此,兰陵王。每次征战必会戴上一副面目。狰狞的面具,以震慑敌。军。今天,为大家“寻找”到的。这件宝物是一件西周时期(距。今2700多年)的铜面具,。现保存在山西省考古研究所,。看到它的那一瞬间,或许你。会想,这是。谁的面具?难道山西也有个“兰陵王”?

        这件铜面具高19厘米,眼。睛部位是镂空的,大且。圆不说,眼眶还是。突起的,嘴巴呈倒“山”字形。,大颗牙齿暴露着,呲牙。咧嘴一脸凶相,。出土于山西洪洞永凝堡。墓葬中,但并未。在墓中发现任。何关于墓主人生平的记载。该遗。址曾因出土过大量西周时期。遗物,尤其是以发。现西周早期带。字卜骨而著名,有学者还认为。该地为两周时期的。古杨国所在,并与晋国及周。王室关系密切。如此。说来,这个面具配个“。王”也不为过吧?但是。,据专家介绍,。铜面具多出土于车马坑。,通常就是。马头上戴的。“当卢”,说白。了就是古代用来装饰马头的饰件。。但这件铜面具出土于墓主人头。边,因此可判断是人使用的面具。,不过这种情况在山西比较少有,目前只知道在运城绛县衡水西周墓地出土过。

        人类戴面具的历史可以。追溯到几千年前。,经历了从佩戴兽头禽冠及其皮。毛羽翼,到佩。戴人工制作的假头。、假面的历史。。因为人的头部。集中了重要器。官,是最。神秘的部分,所以古代人认为面。具是一种对灵。魂和头颅。的崇拜,因此塑造了不少代表灵。魂、祖先、英雄的面具。直到。现在,羌族的傩戏表。演,演员。们依然会戴上颜色鲜艳的。傩戏面具,而这种表演多数用在祭祀的场合。

        那么问题来了,这件西周时。期的铜面具。到底是做什么。用的?是表演、祭祀。,还是为了彰显面具主人的勇猛强。大?放眼国内其他省份出。土的铜面。具,作用也不尽相。同,比如在陕西城固县苏村出土的。殷商青铜面具,五官位置。与人的面部相。近,从面具的。特点看,可能是当时的一种战争。面具,是佩戴在人脸上的。;在四川三星堆博物馆里,陈列着。一件宽1.32米、高80厘米。、重100。公斤的青铜大面具。,如此大的体。量,该面具可能是作为盾牌使用的,用以加强防御力。

        此时,不禁让人。想起了洪洞永凝堡墓葬中出。土的卜骨。卜骨是占卜所用。的牛或龟的肩胛骨,商周。时期的贵族使用这种方式来预。测生活中无法把握的事情。,各种文。献上也对商周巫术盛行有。过记载,比如商周。时期的统治者频频开。展祭祀巫术活动,一方。面希望得到神灵和。祖先的保佑,。另一方面显示他。们和神的亲。缘关系,让被统治者认为他。们的统治是上天的旨。意,所以那。个年代巫。师是个很。紧俏的活儿,。铜面具成为这类从业者祭祀用。的法器,无论。是否适合戴于人的面部,。都用来沟通。人神或天地。由此。判断,一位巫师在去世后,会把。活着时使用的贵重物。品随葬,因此铜面具最佳的破谜答案应该是巫师的随葬品之一。

        山西省第一次全国。可移动文物普查办公室、。山西晚报社主办

        专家顾问赵曙光

        法制晚报快讯。(记者陈斯编辑田。野)地铁3号线率先开。建一期工程,起点定。在东四十条,东至东。坝地区的曹各庄,计划在20。20年通车。值得一提的是,规划。了60年。的3号线,。其东四十条新站装。修风格将力。求与老站保持统一,留存“老画风”。

        40年前东四十条站为3号线。预留空间

        北京地铁运营线路图上。,1号线。、2号线、4号线、5号线、6号。线等都是市民们非常熟悉的。骨干线路,严谨的序列。编号中独缺3号线。。鲜为人知的是,地铁。3号线已经规划了整整。60年。近日,这条线终于成功“落地”。

        40多。年前北京实。施地铁二期工程时,在西直门等换。乘站预先修了“站中站”。2号。线东四十条站下面的车站,就是。为3号线预留。后来北。京地铁越建越密,其它。车站都派上了用。场,但3号线却。一直躺在图纸上。

        从1957年。到2015年,北京。地铁有近1。0个版本规划。。做地铁设计。几十年的北。京城建设计研。究总院副院长万学红说。,第一张规划图诞生。于1957年,上面还是59年前的老地名。

        法晚记者获。悉,这版规划出自苏联专家之手。。1956年,5位。苏联专家来到北京,凭着。参建莫斯科地铁。的经验,指导绘制了最早的北京。地铁规划图。这个版本中。,3号线首度现身,线路走向。贯通南北,穿越德胜门;而。2号线,。是从西北郊。延伸到京城东部。,更像是后来的。3号线。 规划调整3号线数度搁置

        197。3年,北京地铁规划从“一环两线。”发展到8条线。

        这时的3号线西北段与。当初三期工程相。似,但并未止于西直门,而是。一路向东,穿过东四十。条,折向首都。机场。根据。计划,3号线的西。颐段、工体到酒仙桥。一段要在1976。年到1980年间建设,。西直门到工体。要在1980年到1985年间建设。

        1983年,3号线西。端延长到香。山;1993年,3号线东北。段又加入了望京。“城市规模。越来越大。,3号线的改变。也都是考虑到了当时发展的。需要。”万学红说。

        上世纪9。0年代,3号线又被。提上日程,这时线。路被称作“西颐线”,就是3号线。的西北段。。报告里提出:1995年开。工,2000年开通。

        但规划部门一纸名。为“222号文”。的批复使得3号线再次。被搁置:将西。直门——回龙观。——东直门城市快。速轨道交通线纳入市区轨道交。通线路规。划网。于。是1999年线网调整。中多了第13条线。。这就是现在的13号线,199。9年开建,3号线随之再一次被放下。

        数度平衡后,3号。线在上一轮建设高峰中正式。搁置,并。没有出现在2007年版本的近。期规划中。。直到2015年版的北京地铁规。划中,3号。线才重新出现。

        变身大容量无人驾驶线路。

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