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罗天昊:长三角更胜珠三角

当下,珠三角的重心是广佛同城,广州的服务业与佛山的制造业,广州的化工、汽车等重工业与佛山的家电、陶瓷等轻工业形成互补。珠海崛起之后,亦可辐射中山、江门等地,实现珠三角西线的整体崛起,补齐珠三角的短板。

国资委商业科技质量中心研究员  罗天昊(资料图)

和讯专栏作者、国资委商业科技质量中心研究员 罗天昊(资料图)

  一桥飞架南北,环球同此凉热。

  杭州湾大桥打通了长三角南线,而港珠澳大桥,却迟迟不能竣工,在某种意义上,这正是一种隐喻:江浙沪的产业合作,比港珠澳更为有序。

  广东未来发展,实际上面临着三大关系。一个珠三角和非珠三角的粤东西北区域之间的关系,一个是小珠三角城市之间的关系,类似于江浙城市之间;一个是大珠三角(珠三角和港澳)城市之间的关系。而其核心,在于小珠三角城市之间的关系。

  西线崛起VS三面开花

  广东近年的增速降低,一个很重要的原因,除珠三角与粤东西北区域不能共振之外,还有一个重要原因,就是珠三角“西线塌陷”。

  以总量计,珠三角东线的东莞、惠州和深圳,其GDP总值超过2万亿,中线的广州和佛山,总量比东线略小,但也超过2万亿,广东其他城市总值,一共才1.7万亿,其中,珠三角西线城市,GDP总值大约为7000亿出头,大约为东线的三分之一。还不如广东非珠三角地区。

  相比而言,长三角的三翼则比较均衡,上海一城独大,但是北翼的副中心苏州、南京、无锡亦为经济重镇,三个城市经济总量均不小,而南翼副中心城市杭州和宁波,亦为经济重镇,长三角中的江苏城市群经济总量,与长三角中的浙江城市群经济总量,基本相当。

  未来,广东要实现珠三角的二次腾飞,则再造西线,势在必行。

  当下,珠三角的重心是广佛同城,广州的服务业与佛山的制造业,广州的化工、汽车等重工业与佛山的家电、陶瓷等轻工业形成互补。

  在中线加强之后,广东未来发展的潜力,在于西线。

  香港与澳门对于大陆城市的辐射能力,导致了广东一些城市发展的巨大差异。珠三角东部的深圳,东莞直接接受香港的经济辐射,目前,均已崛起为中国重要的经济重镇,在珠三角的西部,本来在国家的战略安排中,他们是受澳门的经济辐射,但是由于澳门本身经济总量有限,无法完成对于珠三角西部城市的辐射,由此,本来构造中深圳,广州,珠海三足鼎立的情形没有出现。珠三角经济整体东强西弱的格局的出现,其根本乃在于香港与澳门的实力强弱的体现。

  此外,西线的塌陷,亦与珠海的严重战略失误,关联极大。

  珠海初立时,曾雄心勃勃,欲与深圳比高,当时的主政者梁广大号称梁大胆,珠海初期的立市理想,是以第三产业,高新产业为主导,而事实上,这种发展战略被证明脱离了实际。80年代至90年代,正是珠三角承接来自香港和欧美日产业产业转移的黄金时期,成为“世界工厂”是一个现实选择,亦是最符合区域分工的选择。超前发展第三产业,最后导致产业空心化,相对珠三角其他重镇,珠海实业衰弱,跨越式发展亦最后付之东流。

  横琴新区成为国家战略,目标直指珠澳崛起。这一中国第一大跨海大桥将使珠海至香港的车程,由目前的4小时降为半小时,珠海从交通末梢,西翼孤岛,变为整个珠三角的一环。

  同时,珠海的战略腹地,亦将发生彻底变化。云、贵、川、桂、滇等省,其物资将可借道珠海,从香港出海。

  而作为珠海之珠的横琴,正位于港珠澳大桥区的最中心位置,未来的横琴,不仅可借助香港和珠三角之力,更可以作为战略通道,成为整个珠三角向大西南内陆腹地进行产业转移的中心,形成东张西望的战略态势,形同双头鹰。届时,珠海在珠三角诸雄中,方可大器晚成。

  珠海崛起之后,亦可辐射中山、江门等地,实现珠三角西线的整体崛起,补齐珠三角的短板。

  西线的崛起,对于香港亦意义重大。此前,京九和京广线连接的贯穿南北的广大区域,是香港最大的战略腹地。但是西南的出海,却走广西或者湛江线。随着港珠澳大桥的贯通,香港物流业的优势将焕发新的生命力。届时,香港不仅能能总揽粤西货物,还可以扩展西南部分战略腹地。

  • 责任编辑:安吉罗

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