大公网

大公财经 > 宏观经济 > 要闻 > 正文

热闻

  • 图片

铁道部撤销后首度发债200亿 融资轻松改革沉重

铁道部撤销之后,中国铁路总公司23日迎来发债首秀。面对经营亏损局面,业内人士认为铁路可能会加快推进货运业务的市场化,以及对高铁实现打折等灵活定价方式来提高上座率。

  新华网上海5月24日电(记者何欣荣、杨溢仁) 铁道部撤销之后,中国铁路总公司23日迎来发债首秀。2.15倍的投标倍数,显示出其认购需求的稳定。然而,轻松融资背后,铁路的改革任务仍然沉重。业内人士指出,“铁老大”走了“铁总”来了,改革要树立起市场意识,避免不计成本的扩张投资。

  政府信用“护航”发债首秀

  继铁道部3月份改制后,中国铁路总公司于5月23日招标发行了2013年度第一期中期票据,发行金额200亿元,期限5年,中标利率为4.50%。

  据交易员透露,本期中票在现阶段银行间资金面整体趋紧的情况下,依然获得了2.15倍的稳定认购。

  “无疑,铁道部改制对其债市融资的影响不大。”国泰君安债券研究员陈雷表示,“融资成本并没有较之前出现显著的上升。”

  多位接受记者采访的一线交易员均指出,就企业信用级别而言,改革后的中国铁路总公司与中石油、国网并无显著差异。而结合近期的市场资金状况,按目前5年期超AAA的交易商协会指导发行利率和二级市场成交利率考量,本期铁路中票的招标利率接近二级市场水平。

  显然,作为由中央管理的国有独资企业,中国铁路总公司受到政府支持的力度依然较大。

  记者日前从中央国债登记结算有限责任公司了解到,2013年以来中国铁路总公司发行的债券以及原铁道部发行的所有债券,都已被划入“政府支持机构债券”。这样一来,全部铁道债券均已升格为政府支持类债券。

  • 责任编辑:夏天

人参与 条评论

微博关注:

大公网

  • 打印

数码频道

更多
参与互动
关注方式:
打开微信朋友们扫一扫关注