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WSJ:中国消费者对日系车需求重新升温

周三公布的一组数据显示,日本在4月份向中国出口了近1.6万辆汽车,这相比2012年10月时候的低点增长了超过3.5倍。

  北京时间5月24日凌晨消息,华尔街日报(WSJ)周四文章指出,在围绕一组无人岛的领土争议演变成为系列反日示威活动之后九个月,两国的外交关系依然紧张,但是贸易活动已经出现了反弹——中国消费者对日本汽车的热爱已经重新升温,这些也是2012年的示威活动中特别容易受到攻击的目标。

  周三公布的一组数据显示,日本在4月份向中国出口了近1.6万辆汽车,这相比2012年10月时候的低点增长了超过3.5倍。

  围绕中日领土的争议在2012年8、9月爆发,在三个月之内,日本对中国的汽车出口减少了80%,2012年10月的数量仅为4417辆。但是,现在趋势已经转向:虽然与去年同期比较还有近14%的不足,但是4月的总进口量已经有15912辆,是2012年8月以来的最高水平。

  花旗集团经济学家村岛喜一在周三公布的一份研究报告中指出,“日本和中国之间的紧张局势曾经重创了日本对中国的交通设备出口(汽车和汽车零部件)。但是新的4月数据似乎显示,负面的影响已经很大程度的消失了。”

  日本首相安倍晋三领导下,更加民族主义的内阁在2012年12月获得权力之后,日本和中国距离解决钓鱼群岛的争议没有取得更多进展。双方发生冲突的可能性还是很高,但是没有直接对峙发生的情况下,中国国内抵制日货的呼声似乎是逐渐消失。另一方面,日本对中国商品的采购则是从未受到这些争议的严重影响。

  北京人民大学国际关系学教授时殷弘指出,“总体上来说,我没有看到关系有任何改善。贸易的增长是在没有来自领导层的鼓励情况下发生的,学术界和政府官员还是认为,贸易对双方都是有利的。经济抵制活动不应该发生。”

  汽车的出口仅仅占据中国对日本产品出口的4.4%,但是由于这种产品的广泛可见,使得在紧张局势升级时很容易成为中国民众怒气的引爆点——这也使得这类产品出口的复苏更加具有象征意义。

  数据显示,在2012年6月时还有20%中国大陆市场份额的日本品牌汽车,在当年10月时候,份额跌到了7.61%;到了2012年4月,这个数字回到了超过16%的水平。这一定程度上需要归功于日本品牌对中国消费者品味的迎合以及提供更加周到的保障——日产汽车甚至承诺对任何在反日游行活动性遭到损坏的汽车进行免费维修。 (孔军)

  • 责任编辑:欣哲

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