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京出租车涨价高票通过 份子钱占司机支出一半

北京市发改委收费管理处处长李虹称,目前北京出租车行业存三大问题,首要的就是出租车服务能力不能满足城市发展需要。

  随着听证会的结束,北京出租车涨价几成定局。

  昨日,北京市发改委就出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制举行听证会。《第一财经(微博)日报》从相关人士处了解到,参加听证会的代表几乎全票通过了涨价方案。同时,北京市发改委相关负责人介绍了行业整体情况,并公布了行业相关数据信息。公开内容显示,饱受争议的“份子钱”占司机总支出的近50%。

  听证会上,各界代表都阐述了对涨价的看法,并对方案提出意见。但业内专家对本报称,虽然涨价已成必然,但此举能否缓解北京出租车现状还有待观察。

  涨价高票通过

  昨日听证会应到25人,实到24人。根据北京市发改委公开发布的信息,25名市消协推荐的消费者代表、市人大代表、市政协委员以及出租车司机和企业代表等利益相关方人员。每名听证会代表各有至少5分钟时间,对两个方案提出自己的意见和建议,部分市民还可通过拨打热线电话报名参加旁听。据了解,在热线开通20分钟内,10个旁听名额就已全部报满。

  据本报记者了解,两套方案相同之处为起步价均由现行的10元涨到13元,燃油附加费均由3公里以上运次加收3元调整为全部运次加收1元;不同之处在每公里计程价格,分别为每公里计程价格由现在的2元提高至2.3元或2.6元。

  昨日到场的24人中,23人明确表示同意涨价,仅一名消协推荐的消费者代表认为,在相关利益方尚未完全出台政策前,不应全部调整。同意方案一的代表占大多数,即“起步价13元,每公里基准价为2.3元”的方案。

  从听证结果来看,北京出租车涨价已经板上钉钉。但事实上,即使大部分人不同意涨价,预定方案也不会即时废除。北京大学教授王锡锌对本报记者表示,听证会更多的是一种咨询和观点的表达,而不是一种决策程序。听证会的内容可以作为政府部门的参考,但并不意味着政府会受到听证会意见的约束。

  • 责任编辑:恺睿

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