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杭州欲停车收费改革治堵 公众质疑决策即收费?

杭州市治堵办、市物价局22日发布公告,就市区停车收费改革向社会公开征求意见,自当日起至28日,市民可以通过杭州市政府门户网站、杭州网、杭州价格网等渠道反馈停车收费改革意见。浙江省社科院的专家表示,交通拥堵问题治理的关键应该是合理规划道路,以及解决不合理停车,不能把收费作为治理交通拥堵的前置条件。

  新华网杭州5月23日电(记者岳德亮)杭州市治堵办、市物价局22日发布公告,就市区停车收费改革向社会公开征求意见,自当日起至28日,市民可以通过杭州市政府门户网站、杭州网、杭州价格网等渠道反馈停车收费改革意见。

  有专家和网民表示,城市道路交通拥堵问题日益突出,但是一遇到问题就拿出收费的“大棒”,实施效果很难预期。

  机动车千人拥有率达136辆

  来自杭州市政府的信息显示,截至今年2月杭州市区机动车千人拥有率达136辆。与此同时,杭州市区平均每辆机动车不到0.5个泊位。杭州市治堵办认为,泊位总量严重不足,全市停车难矛盾更加突出,而且这种状况在短期内难以从根本上改变。

  “停车难问题已影响到动态交通,加剧了交通拥堵的程度,特别在中心区域情况尤为严重。”杭州市物价局相关负责人表示,这也是为什么此次欲把停车收费改革作为治理拥堵的措施之一的原因。

  有关部门提供的测定时速显示:中心区域早晚高峰行车平均时速仅为17.70公里和14.61公里,非中心区域早晚高峰平均时速分别为20.54公里和17.50公里,外围区域早晚高峰平均时速分别为25.28公里和22.54公里。

  同期,城管部门测定的泊位周转率是:中心区域道路泊位周转率平均为每天4.32次,非中心区域平均为每天3.025次,外围区域平均为每天2.83次。交通拥堵集中体现在中心区域,中心区域停车难问题也更加突出。

  • 责任编辑:夏天

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