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国外出租车运营:英国个体经营多 纽约按年收费

为了缓解交通拥堵、解决打车难的问题,北京市发改委定于23日召开出租车租价调整听证会。”  黎金良还说,在香港一些小的街道,是可以招手停车的,但在一些主要的大街道,出租车不可以随便叫停,只有在政府划定的一定区域内才可以停车。

  为了缓解交通拥堵、解决打车难的问题,北京市发改委定于23日召开出租车租价调整听证会。这一消息立即引起很多人的关注。的确,出租车不仅是城市公共交通的重要组成部分,同样也关系到城市生活的宜居质量。面对出租车涨价,也许有人会问,国外出租车的运营模式和出租车的价格到底是什么样的。据我们的记者了解,不同的国家有着不同的出租车体系。

  某国际知名旅游网站曾发起一项有关出租车的年度调查,英国伦敦的出租车司机因态度友好、熟悉路线被评为当年的世界最佳出租车服务人员。据了解,伦敦每一位出租车司机都是“伦敦专家”,他们经过专业训练,从任何地点出发,都可以用最短的线路抵达目的地。

  说完伦敦的司机,我们再了解一下伦敦的出租车。据英国BBC中文总监李文介绍,伦敦出租车有两种,一种是传统的黑色出租车,另外一种是小型私人出租车。他们的区别就体现在价格上面,私人出租车相对来说价格比较便宜,老百姓会经常搭乘,而黑色的出租车因为价格昂贵,老百姓不会轻易选择乘坐。“比如我们搭大概1.5公里这样一个距离的话,大概可能是十分钟左右,其实不同的时间有不同的收费,如果是白天大概是80块钱人民币左右,如果到晚上的话可能会更贵一些。1.5公里如果在北京来说其实是很短的一个距离,所以,你可以想象伦敦的黑色出租车收费是非常贵的。”

  目前伦敦大概有两万五千辆黑色出租车,三分之二都是个体经营,真正由企业或者集团控制的大概也只有三分之一左右。李文说,与中国出租车的运营模式相比,英国出租车主要有两点不同。“英国和中国出租车的情况不太一样,有两点不太一样,第一是,中国的出租车牌照由一个行政垄断的方式,或者行政监管的方式来进行,在英国不是这种方式,绝大部分是你自己愿意进这个行业你就能进去,只要你考到牌照你就可以经营这个生意。还有一个不同点在于,在英国,更多的是以市场的机制来做,很多个体户愿意加入就自己来做这个生意,但是在中国,可能更多的是有大的企业来垄断、经营这一行业,整个市场的气氛和经营的状况就不一样了,份子钱在英国出租车企业是不存在的。”

  有人称招手即停的打车模式是“中国式打车”。为了促进出租汽车运营模式转变,提升出租汽车服务质量,北京市首批170处出租车扬招站已于5月19日建成。事实上,在英国,黑色出租车也可以在马路上招手即停,但私人出租车必须是打电话预约,而且乘客只能在指定的地方上车。另外,伦敦出租车收费是按行驶的里程数来计算的。除电招费不收费以外,伦敦出租车还有很多附加费用,比如燃油附加费、用信用卡支付会征收手续费、去机场接客人抬行李会收小费等等。

  • 责任编辑:安吉罗

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