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空港经济区:胃大了,胃口不好

空港经济区区域扩大,目前都还是以人流和物流为基础,这样扩容是不是有圈地之嫌。

  ● 广州空港经济区总面积将达439平方公里,比2011年的“版本”扩大151平方公里

  ● 空港经济区区域扩大,目前都还是以人流和物流为基础,这样扩容是不是有圈地之嫌

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  “中国第三城”广州正打算“内部挖潜”。5月22日,《国际金融报》记者从广州市规划局官网了解到,从5月17日起,有30天公示期的《关于开展广州空港经济区总体规划及起步区控制性详细规划与城市设计公示的函》,已得到了74条回复。

  市场的兴奋点在于广州空港经济区的大扩容。最新规划显示,广州空港经济区总面积将达439平方公里,比2011年的“版本”扩大151平方公里,增幅52%左右。其中,起步区将达81.9平方公里,比此前的11.55平方公里扩容了70.35平方公里。

  “国家正逐步实施区域经济均衡发展的策略,东部沿海城市未来享受优厚政策和特殊待遇的机会将逐渐减少。”区域经济专家徐长乐对《国际金融报》记者说,“因此,东部城市不得不在已有政策下,发挥主观能动性和自身优势,将要素、市场、区位等搞活。这就是广州空港经济区扩容的原因。”

  空港规划“芯”变“心”

  广州空港经济区一直备受关注。2011年底,广州空港经济区核心区城市设计及控制性详细规划公示,当时的规划是“一芯”——白云国际机场及其发展用地、广泛“四核”、“六片”——航空企业总部基地片区、三东大道会展贸易中心片区、花山综合发展片区、花东高新技术产业片区、钟落潭高新技术产业片区、空港物流中心片区。

  但2013年5月扩容的“版本”,广州空港经济从面积到规划,再到理念全都进行了改变。与原先以广州和境内为重的规划相比,本“版本”强调了空港经济区在亚洲乃至全球的定位,比如,全球综合航空枢纽、亚洲物流集散中心之一、华南地区重要的发展引擎和增长极等。

  “一芯”、“四核”和“六片”的说法则变成了“一心”、“三廊”、“三港”和“七区”。根据规划,“一心”指空港门户核心区,“三廊”是指联系机场与花都城区、广州中心城区的港城一体复合发展走廊,联系北站、花都的空铁一体发展走廊,及联系机场、帽峰山、萝岗的健康及高新技术发展走廊。“三港”涵盖了陆空所有的“运输途径”——广州白云国际空港枢纽、广州北站综合交通枢纽和大田铁路集装箱货运枢纽。与原先相比,“七区”的规划涵盖了从民生到科技一系列规划区。另外,原先包括一个起步区在内的“四核”变成了4个涉及航空物流、电子信息制造等的起步区。

  • 责任编辑:夏天

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