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机场投资是否“吃亏是福”?

近年来,我国各地机场建设热情空前高涨,同时,全国高达七成的机场尚未走出亏损泥潭。

  新华网天津5月21日电(记者邓中豪)近年来,我国各地机场建设热情空前高涨,同时,全国高达七成的机场尚未走出亏损泥潭。专家指出,机场建设应因地制宜、合理规划,不能盲目超前,打造“面子工程”。机场应改善经营、降低成本,通过经营的持续改善来提高盈利水平。

  七成亏损难阻机场建设潮

  数据显示,“十二五”期间,我国将新修建机场56座,迁建机场16座,改(扩)建机场91座,全行业基本建设投资将达到4250亿元。

  各地兴建机场的同时,亏损似乎也将随之而来。2012年,我国境内民用航空(颁证)机场共有183个,其中134个机场共亏损约29亿元,平均每个机场亏损约2000万元;2011年全国135个亏损机场共计亏损20亿元。

  在大、中型机场占据明显市场优势的情况下,新建机场能否在民航业的客、货运市场中夺取一席之地,前景难料。民航总局公布的2012年民航机场业务量排序显示,计入统计的186个机场(未停航)中,年旅客吞吐量低于10万人次的有40个,低于100万人次的有123个。与之相比,大中型机场虽然数量少,但优势明显。

  客运方面,2012年我国年旅客吞吐量在1000万人次以上的机场有21个,完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的74.0%,其中仅北、上、广三个城市的机场就占到全部机场旅客吞吐量的30.7%;货运方面,我国年货邮吞吐量在10000吨以上的机场有49个,完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.5%,其中仅北、上、广三大城市的机场占全部机场货邮吞吐量的53.5%。

  • 责任编辑:夏天

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