北京出租车涨价遭质疑 被指系黑手党式管理

2013-05-15 15:16:49  来源:中国新闻周刊网

  中国新闻周刊网5月15日报道 记者兰澜 天子脚下,首善之区,一个窗口行业,长期处于政府、企业、个人三方皆输的局面,究竟为何?

  北京出租车起步价从10元涨到13元、每公里里程价格从2元涨到2.3元或2.6元……北京市出租车价格调整听证方案自5月7日公布以来,引发诸多质疑或成民意火药桶。

  为何初衷为了提高的哥收入最终却由乘客买单?如果真要提高收入,方案又未涉及“份儿钱”调整?其实,的哥们更担心了,涨价反而会减收,乘客们更焦虑了,价格提升了20-30%,以后还敢打车吗?

  事实上,涨价就能解决当前出租车行业存在的诸多问题?更有评论分析指出,出租车行业诸多矛盾的根源在于垄断,适当引入竞争机制,放开市场,破除垄断,是不可违背的大趋势。

  政府、乘客、司机、出租车公司都“喊冤”

  5月7日,北京市出租车价格调整听证方案公布。此次提交听证会讨论的有两个租价方案。两种方案的起步价均为13元、燃油附加费1元、每公里收费2.3元或2.6元。电召费用(电话预约)提高为4小时以上8元/次和4小时以内5元/次。方案明确规定,调价收益全部归司机。

  北京市发改委表示,这次租价调整首先是为吸引更多司机从事出租车行业。北京市发改委委员李素芳说:“多年以来,北京市对出租车租价政策极为慎重,之前北京出租车租价和上海、广州基本同步调整。2006年至今,上海、广州、深圳都已经进行了一次或两次的价格调整,但是北京7年没有调整。”

  对于这份意在提高出租车司机收入的方案,许多司机并不看好,反而担心价格上涨后乘客会减少,并且认为这种调整无法从根本上缓解他们的生存困境。

  “我们压力最大的还是份儿钱,这个方案对增加我们收入意义不大。”一位出租车司机告诉中国新闻周刊网记者。在采访过程中,很多出租车司机向记者抱怨,自己辛苦一天挣得收入绝大部分交了份儿钱,一个月真正装在自己口袋里的不过三、四千块钱。

  而另一方面,乘客对这份调整方案同样有诸多不满。在国贸附近上班的邓女士告诉中国新闻周刊网记者:“高峰期都打不到车,拒载问题经常出现,涨价就能解决这个问题吗?再说涨价成本为何要摊到我们乘客头上呢?”据中国青年报一项调查显示,46.9%的受访者明确表示不赞成出租车涨价。

  那出租车公司又是如何看待此次调价方案呢?

  昌华德出租公司总经理高昌生在接受采访时表示,“近年来各种支出都在上涨,企业利润确实比较低,并非外界所盛传的暴利。此次调价不涉及份儿钱调整,未来随着物价、驾驶员社保等的上涨,利润会更加低,单班车的利润甚至会是负数,企业压力较大。”

  此前公布的听证会方案的公告显示,北京一辆出租车月均运营收入约16300元。从支出看,在这1.63万元中,企业成本费用占33%,而司机净运营收入为22%,企业利润为3%。

责任编辑: 安吉罗
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