纽约出租车也有份子钱 公司偷走涨价利益

2013-05-12 09:03:11  来源:新京报

  “我们花了8年时间,才让出租车涨价;但那些公司只用了8个月,就让TLC(纽约出租车及豪华轿车管理局)制定新规则。”纽约市出租车工人联盟网站这样写道。去年9月,纽约出租车涨价,幅度高达17%。作为出租车管理机构TLC承诺,所涨部分归司机所有,但司机和代表他们的行业协会担心出租车公司要来抢夺涨价的利益。在纽约搭乘出租车的人数仅次于地铁乘客,出租车与每一个市民的出行息息相关。在TLC看来,有关出租车调价要考虑多个利益群体,不能只是孤立地考虑一方意见,而在这个过程中,每个利益群体充分表达自己的意见,在博弈与妥协中达到社会效益最大化。

  【管理】

  保证私人出租车数量

  提起纽约出租车,总会想起电影中穿梭在曼哈顿摩天大楼间的黄的士,然而电影总是将生活夸张,真实的纽约出租车司机既没有罗伯特德尼罗冲冠一怒为红颜的愤世嫉俗,也没有浪漫轻喜剧中的的士情缘,他们只是一群追求美国梦的城市中低层收入者,在这一次涨价前,他们已8年没“加薪”了。

  在纽约正式注册的5万多名出租车司机中,有八成是外来移民,涨价前他们每月收入为2000-3000美元,在纽约属于中下层。这种情况下,出租车司机只能多拉客和延长工时,正常工作时间为12个小时,但超时工作现象很严重,司机们一般会工作16到18个小时以维持生计。由于每天都要缴纳费用、没有带薪休假,很多出租车司机连生病都不请假。

  纽约出租车运营者有两种——独立车主和公司车队。独立车主是指只拥有一辆出租车的人,车主本人运营时间每年不得少于210个班(12小时为一班),其他时间可转租给有出租车驾照的人。而公司经营的车则必须按照每天两班方式租给有出租车驾照的人。TLC规定,牌照可公开转让,但独立车主牌照只能转让给独立车主,这保证了出租车市场有一定数量的个体经营者。

关键字: 涨价 TLC 份子钱
责任编辑: 莫莫
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