出租车涨价效应调查 担忧变相增加司机费用

2013-05-11 07:02:25  来源:华夏时报

  毫无疑问,出租车涨价已如箭在弦。

  不过,这次以“增加出租车司机收入”为名的调价动作,一直伴随着民众“为何不降出租车公司份儿钱”的质疑,以及司机“出租车公司会跟着涨份儿钱”的担忧。就此,北京市发改委特别发文强调,出租车公司不参与调价收益分配,收益全部归司机,企业坚决不得变相提高份儿钱。

  然而,就在此敏感时刻,“出租车企业在调价之前先涨价”的消息悄然传开。《华夏时报》记者连日来调查发现,虽然各大出租车公司近期没有调整份儿钱,但确实存在部分公司向司机多收费的情形。

  突击涨价疑云

  文慧园北路,出租车司机们口中的“的士之家”,也是的哥之间交换信息的重要场所。

  “听说你们公司涨份儿钱了?”5月9日中午,首汽集团的段师傅偶遇了渔阳联合的司机陈师傅,一句是否涨了份儿钱的询问,成为了现在每次见面的第一问候。

  “前一阵队里吹过风儿,但是没接到通知。你们涨了吗?”陈师傅反问。

  “首汽毕竟是国营公司,应该不会涨的。”段答道。

  据段师傅介绍,在听证方案公布前,他已经从司机同行处得到消息,银建集团下属三家计程车公司(金建、银建、金银建)、渔阳联合、新月公司等多家规模较大的出租车公司都被传要涨份儿钱,但市发改委发出“禁涨令”后,至今还没有动静。

  “或许是因为官方的禁令发生了作用吧。”段师傅猜测。

  近日,一位读者向《华夏时报》反映,他7日在乘坐出租车时,司机向他诉苦称,公司已经突击上涨了480元费用。

  5月9日,本报记者向包含前文提及公司在内的、来自30余家计程车公司的司机求证,得到的答案均是近期没有调整份儿钱,但确实存在部分公司向司机多收费的情形。

  多位新月出租车公司司机对本报记者表示,新月公司虽然并未涨份儿钱,但司机承担的车辆保养费确有增加。据他们介绍,车辆保养价格从上月起发生了调整,捷达车型保养价格从80元/100元轮换,调整为120元/260元轮换,周期内两次保养分别涨价40元和160元,伊兰特车型也有所调整。

  本报记者进一步调查发现,“突击上涨份儿钱”的传言与出租车司机的不同理解有关。

  北京市出租车分单班车与双班车:单班车车人合一,人在车跑,人休车休;而双班车一车两人,人轮休,车不休。根据北京市统一标准,单班车的份儿钱为5175元,而双班车每月份儿钱超过7000元,由两人分担。

  “目前北京没有几家计程车公司的份儿钱是按照5175元收的,基本都比这个数高。我们新月公司每月收5400多元。”新月公司的黄师傅开的是单班车,他认为自己的份儿钱没有按照北京市统一标准执行。

  银建集团的出租车司机郭师傅也反映了同样的问题,郭师傅属于银建集团下属的金银建分公司,他的份儿钱是5700元。

  为核实真假,本报记者9日来到新月公司总部。新月公司相关负责人陈经理向记者证实,司机向公司上交5400元属实。他表示,司机所说的5400元,准确地说,应是5402.32元。其中除了5175元承包金之外,还包括212.32元的社会保险个人承担部分,以及15元的个人收入调节税。严格意义上说,这部分是公司代收的,并不包括在份儿钱以内。

  而对于银建集团收取5700元份儿钱一事,该集团办公室陶主任10日也向本报记者承认确有此事。但他们向司机多收取的费用除了个人调节税和社会保险个人承担部分之外,还有40元电话叫车服务费,及260元车辆保养费。

  陈经理表示,在出租车行业内,“份儿钱”专指“承包金”,政府的各项规定中也是在对承包金进行约束,但有些司机习惯将所有上交公司的钱统称为“份儿钱”,公司与司机之间的误会和社会对出租车公司超标收费的误会,也由此产生。

责任编辑: 夏天
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