转型低成本:西部航空节俭持家

2013-05-09 15:38:01  来源:重庆商报

  将取消头等舱、下调票价、取消免费餐食供应 是国内第二家低成本航空公司

民航业将再添低成本航空公司 西部航空拟取消头等舱

  继春秋航空之后,国内民航行业将再添一家低成本航空公司。

  昨日,商报记者从西部航空公司(简称“西部航空”)了解到,今年起,西部航空将向低成本航空转型,将通过增加直销比例、取消头等舱等多种手段缩减运营成本。同时,将对机票票价进行一定幅度的下调,并逐步取消航班免费的餐食供应。这意味着,西部航空将成为国内第二家、重庆首家低成本航空公司。

  西部航空转型低成本航空

  “根据公司制定的最新发展战略,今年的工作重点将是向低成本航空转型。”昨日,西部航空品牌部一位不愿透露姓名的负责人告诉商报记者,从去年开始,西部航空的母公司海航控股就确立了将西部航空改造成低成本航空的计划。目前,西部航空在运营部分已经在向低成本模式转型。

  该负责人表示,低成本运营模式要求航空公司在保留航空运输快捷、安全这两大基本要素的前提下,将传统航空公司繁琐、豪华、奢侈的运营模式予以改革、创新和简化,最大程度降低运营成本。

  资料显示,西部航空成立于2006年,重庆江北国际机场是其主运营基地。目前其市场已经辐射三亚、海口、广州等28个城市。

  重庆机场集团内部人士告诉商报记者,西部航空与中国国航、重庆航空、四川航空以及最近新进入的山东航空一起,并列为江北机场的五大基地航空公司。凭借其低价路线的定位,西部航空获得了重庆10%的市场份额。

  将取消头等舱降低票价

  西部航空转型,有哪些具体的措施?

  前述西部航空品牌部负责人透露,在机舱改造方面,将不再沿袭头等舱、公务舱和经济舱的划分模式,全部设置为经济舱;在机舱服务方面,将实行按需索取、付费服务的模式,例如将取消免费餐食供应,以减少短途飞行时部分旅客不必要的餐食支出。此外,将致力于提高垂直营销比例,并通过统一使用电子客票、点对点航段飞行、飞机快速转场、统一机型等,进一步降低运营成本。

  该负责人还表示,在传统的运营模式下,航空公司在每一架大飞机里配置头等舱和商务舱,占据了很大的空间。而低成本模式通过统一舱位使座位大幅增加,同时实行付费服务,以达到降低票价的目的。

  “经过逐步调整转型后,根据各个季节的平均价格水平的变化,我们的机票价格的平均水平将会在现有基础上下调10%~20%。”该负责人说,西部航空的目标客户群是对价格很敏感的人群,向低成本航空转型后,就可以最大限度地运用飞机和人力。

  该负责人还透露,目前西部航空的驻场飞机只有9架,预计2015年达到40架,同时将在重庆的市场份额提高到20%以上。未来,西部航空的机队规模计划达到100架。

  民航市场低迷成本压力大

  至于转型原因,前述西部航空品牌部负责人透露,近年来,民航市场持续低迷、竞争加剧,企业运营成本高企。其母公司海航控股从去年开始酝酿对旗下子公司进行差异化发展的战略,其中之一就是将西部航空改造成为低成本航空。

  近日,南航、东航、国航和海航发布的2012年年报显示,四家公司2012年共实现盈利129.34亿元,比2011年的200.7亿元同比下降了35.6%。四家公司在年报中均表示,2012年全球经济不景气导致国际、国内客货运市场需求不足;燃油价格保持高位运行,成本压力较大;高铁分流进一步导致国内航线竞争加剧。与此同时,多家航空公司还在增加运力。仅2012年,东航、国航和南航就净增加了115架飞机的运力。

  中国民航大学教授卢伟在接受商报记者采访时认为,在燃油价格逐渐走高,市场却持续低迷的背景下,“节流”成为民航全行业增强市场竞争力的集体诉求,西部航空向低成本转型不失为良策之一。

  “就重庆市场而言,除了全行业共同的压力,进入重庆市场的航空公司还面临价格战频发的问题。”重庆航空相关负责人告诉商报记者,重庆自由行旅客较多,对价格非常敏感,因此重庆市场是国内机票价格战最激烈的市场之一。迫于这方面的压力,航空公司寻求转型也是大势所趋。

  “西部航空的票价折扣力度本来就比较大,还经常推出团购、秒杀等促销活动,比其它航空公司有一定价格优势。西部航空向低成本航空转型有其必然性,是顺应其自身发展需求的。”国内一大型机票分销平台负责人对商报记者说。

关键字: 低成本航空 民航业
责任编辑: 莫莫
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