油品升级“雾霾”

2013-05-07 13:08:25  来源:《财经》

图为《财经》杂志2013年第13期封面图

  图为《财经》杂志2013年第13期封面图

  由于成品油价格管制,中国大炼化企业普遍用化工业务补贴炼油业务。政府促其加大炼油投资、升级油品质量的同时,却频频叫停化工项目,显然不是解决雾霾问题的长久之道

  去冬今春,雾锁京城、霾压华北导致民怨升腾。环保部门认为,汽车尾气是造成雾霾的“首恶”,这又与中国车用燃油质量偏低直接相关。

  今年2月6日,国务院常务会议紧急决定,加快中国油品质量升级:要求尽快发布第四阶段车用柴油标准(硫含量≤50ppm,即硫含量不高于百万分之五十),过渡期至2014年底;今年6月底前,要发布第五阶段车用柴油标准(硫含量≤10ppm)。年底前,要发布第五阶段车用汽油标准(硫含量≤10ppm),过渡期至2017年底。

  这轮油品升级,业内预计中国炼化行业整体投资至少需要2000亿元。

  令人尴尬的是,亟待升级的中国炼化产业,在全国各地仍陷于“大炼化等于洪水猛兽”的民粹潮中。从普通的炼油,到低毒的PX,再到更低毒的乙烯,凡是准备上马的大炼化项目,无不在各地区迎来公众狐疑的目光,多个项目因此被叫停或一再迁址重建。

  但被公众和有关决策者所忽略的是,生产低毒物质PX的催化重整工序,不仅生产提高汽油品质的清洁组分芳烃(PX为芳烃的一种),还副产脱硫必不可少的廉价氢气。如果炼厂没有芳烃联合装置,几乎无法完成炼化升级任务。

  由于成品油价格管制,中国大炼化企业普遍用化工补贴炼油。政府主管部门只让炼油加大投资、清洁化升级,却频频叫停化工项目,对行业打击巨大。

  同样不太为公众所了解的一个业界常识是,炼化产业链历来是一个闭环,自成逻辑。割裂其中任何一道工序,都会造成巨大的不经济和上下游的衔接失衡。

  如今,以PX为代表的大化工,在中国已成“过街老鼠”。崇尚大型项目的地方政府和环保意识苏醒的普通民众,在中国各大化工集聚区展开一轮轮对抗。炼化企业夹在其间,进退失据。

关键字: 油品质量 PX 中石油
责任编辑: 欣哲
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