北京出租车电召6月实施 乘客3次不坐上黑名单

2013-04-25 11:14:02  来源:京华时报

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  电召服务管理试行办法6月1日实施

   承诺“提前4小时”预约服务

  每辆出租每天接2单电话叫车

  昨天,记者从市交通委获悉,《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月1日开始实施。未来,乘客在早7点至晚7点的城六区以内、晚7点至次日7点的四环以内可以提前4个小时预约用车,不用为打不到车而着急。预约电话及其他具体细节市交通委暂未公布。

  □关键词:叫车

  预约服务将推统一调度平台

  目前,本市部分出租公司推出了电话预约服务,但各个公司彼此独立,只能看到本公司的预约情况,看不到别的公司的数据,出租车资源利用没有最大化。

  办法规定,本市要建立统一特服号码调度平台,推进联合电召服务,提供24小时电话约车、网络约车、手机 约车等电召服务方式。办法提出,调度中心是电召服务的窗口,应到交通运输管理部门备案并接受监督指导,制定4小时预约服务承诺专项保障方案,细化服务流程。

  各出租车公司制定服务标准

  办法明确,出租汽车经营者是响应和执行电召服务的主体单位,各公司应建立电召业务完成情况的数据化管理,制定电召服务标准、4小时预约服务承诺落实保障机制。建立电召服务保障车队,与调度中心共同组织驾驶员完成电召服务指定调派任务。出租车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

  >>解读

  个性化标准操作性更强

  电召服务是否该像公交一样统一服务标准?北京工业大学交通研究中心陈艳艳教授认为,出租车和公交还是有很大区别,公交的公益性非常强,政府补贴也很多,由市里统一制定服务标准是必要且可行的。而出租车是公交的补充,市场性比较强,每个公司的情况不太一样,最好的方式应该是市里出台服务纲领,各个公司根据自身情况制定服务标准细则,包括奖惩等。

  陈艳艳说,这个思路同样适用于4小时预约服务承诺专项保障方案,《电召办法》既要求调度中心制定,也要求出租公司制定,应该由市级出指导性文件,企业各自结合自身特点建立执行力、操作性强的细则。

责任编辑: 欣哲
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