交通运输业“营改增”年内全国推广

2013-04-15 09:33:36  来源:南方日报

  今年8月1日起,交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点在全国范围内推开。据测算,全部试点地区2013年企业将减负1200亿元。

  据记者采访,市场人士普遍对改革持支持态度,认为减少了重复纳税问题,并有利于经济结构的调整。但也有物流公司负责人向记者诉苦称,试点“营改增”后,由于税率陡升,规范纳税的中型物流企业税负反而增加了,其建议是否可以将人工成本列入进项税抵扣范围。另外,减少流通环节对物流公司来说也至关重要。

  试点地区减税效果明显

  从去年1月1日起,上海正式启动交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点。下半年,北京、江苏、安徽、广东等11个省(市)也相继启动了“营改增”试点。改革的初衷是,“试点行业总体税负不增加或略有下降,基本消除重复征税。”

  根据上海的实施细则,陆路、水运、航空等交通运输业适用11%的增值税税率,代替了过去营业税3%的税率;而仓储、配送和货运代理则采用6%的增值税税率,代替过去5%的营业税税率。来自财政部、国家税务总局的数据显示,2012年,试点“营改增”地区共为企业直接减税426.3亿元,整体减税面超过90%。

  地方财政安排专项补贴资金

  广东省物流行业协会副会长马仁洪告诉记者,大的物流企业因为业务种类多,涵盖公路、港口、铁路等运输方式,可抵扣的进行税也多,总体税负减少了。

  国金证券此前预计,目前的税改方案或令多数交通运输企业税负加重。一是税率由3%提升至6%或11%;二是交通运输企业的主要成本中,固定成本和人工成本占比很高,但不能产生进项,可抵扣的项目比重太低。

  兴业证券亦指出,物流辅助服务项目中包括一些人力成本占比很高的业务类型,如货物运输代理服务、代理报关服务、装卸搬运服务等。这些业务进项很少,而占成本大头的人力成本又不能抵扣进项,故税改对其受益有限。马仁洪预计,随着试点的扩大,物流公司面临的问题会越来越明显。“之前的利润率就不足4%,现在税率提高了8个百分点,很多公司利润几乎为零,甚至亏本经营。”

  马仁洪建议,对纯运输型的物流企业,是否可以把人工成本列入抵扣进项,毕竟人力成本一般占到物流公司运营总费用的20%-30%。

  为保障试点顺利进行,不少地区拿出财政资金,补贴税负增加较多的企业。据悉,上海去年就为月平均税负增加5000元以上的试点企业提供财政扶持资金约10亿元。广东省财政也安排了约10亿元试点专项资金。南方日报记者 高国辉

关键字: 交通运输业 营改增
责任编辑: 莫莫
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