桂林北站投资2亿多元闲置15年遭质疑

2013-04-09 13:44:37  来源:新华网

桂林北站投资2亿多元闲置15年遭质疑(图)

上图:桂林北站外景;下图:桂林站外景(拼版照片,4月8日摄)。新华社记者 陆波岸摄

  耗资2.4亿元、建成时号称“华南最大火车站”的桂林北站,投入使用近15年来,一直处于“门庭冷落”的状态。“使用率极低,造成严重的资源和财力浪费。”当地市民和网友不止一次质疑和批评。

  据介绍,桂林目前有两座火车站——桂林站和桂林北站。桂林站始建于1939年6月,时称桂林南站,目前有售票窗口41个(含火车票代售点),8个候车室,面积为4546平方米,雨棚站台3座,可同时容纳5000人候车。桂林北站1998年12月建成并投入使用,站台总面积为13750平方米,可同时容纳11455人上下车;站房面积4.36万平方米,候车室可容纳5000人。

  “当时,规划建设桂林北站是因为桂林旅游发展态势迅猛,桂林站地方很小,无法进行扩建。”一位参与桂林北站建设的有关负责人透露,规划建设时很多项目都是按照高标准高规格进行的,具备举行欢迎外国元首仪式的条件。

  然而,桂林北站自从建成起就一直“门庭冷落”。《桂林站旅客列车到发时刻表》显示,桂林站到点列车38列次,开点列车41列次;桂林北站到点列车12列次,开点列车9列次。当地铁路部门有关人士透露,桂林北站目前“使用率不超过10%”。

  一位当时参与桂林北站建设的负责人分析原因认为:一是桂林旅游发展没有预期那么好,旅客量没有拉动桂林北站的全面启动;二是桂林站地处市中心,周围基础设施完善,大部分市民游客不愿去桂林北站乘车;三是一些历史遗留问题没有得到很好理顺和解决,给桂林铁路客运中心北移带来一定障碍。

  面对市民呼吁:不要让这么大规模投资的资产继续无限期“闲置”浪费。当地铁路部门表示,作为湘桂铁路扩能改造工程的配套工程之一,铁路部门正在对桂林站和桂林北站进行股道和站台改扩建。目前,桂林北站站房改造已经启动,一期工程(针对湘桂铁路扩能改造)完成后,桂林北站将由目前的2个站台6条股道提升为拥有4个1.25米高的标准高站台和9条股道。届时,桂林市将同时拥有2个高标准、接发高速列车的客运站。  

桂林北站投资2亿多元闲置15年遭质疑(图)

  上图:在桂林北站售票大厅购买车票的旅客寥寥无几;下图:旅客在桂林站售票大厅内买票(拼版照片,4月8日摄)。新华社记者 陆波岸摄  

桂林北站投资2亿多元闲置15年遭质疑(图)

责任编辑: 安吉罗
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