日前，国家发改委《促进综合交通枢纽发展的指导意见》（以下简称 《意见》）正式公布。该《意见》指出了将建设的42个全国性交通枢纽城市。在近期密集出台的新政中，交通运输体系规划并不是最亮眼的，但事实上，作为国务院发布的“十二五”综合交通运输体系规划的补充，国家发改委此次出台的《意见》其中蕴含着包括造车、民航、商业地产等多个产业新机遇。

　　民航：联程产品将更丰富

　　进入后经济危机时期，民航的经营并没有像外界预测的那样迅速回升，以至于去年“净利大降”成为描述国内航企业绩的一大关键词。虽然航空公司将业绩下滑归咎于油价高企所带来的成本压力，但业内普遍认为，航线产品不够丰富以及高铁的竞争都是让其头疼的难题。

　　北京商报记者注意到，《意见》中提出发展联程联运。积极推进铁路、公路、水运、民航等多种运输方式的客运联程系统建设，普及电子客票、联网售票，推进多种运输方式之间的往返、联程、异地等各类客票业务，逐步实现旅客运输“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票”。业内人士指出，随着联程联运的发展，在丰富国内航企产品的同时也有望让航空与铁路等其他运输方式“化敌为友”。

　　此前在谈及2013年时，三大航认为，中国高铁路网快速成型，将进一步加剧沿线枢纽点及其辐射带区域内的空铁竞争。

　　对此，一位不愿具名的机场业专家告诉北京商报记者，如果能够广泛实现坐飞机转火车，坐火车转飞机，买套票，零换乘空铁联运，那将使空中、地面协同运作。可以说，“空地联运”这一概念的抛出，使航空和铁路看到了双方存在广阔的合作空间。