盛光祖或任铁路总公司董事长 期待铁路新时代

2013-03-21 16:30:27  来源:大公财经

  大公财经讯 据悉,铁道部分拆后成立的中国铁路总公司级别将定为“正部级”,直接隶属于国务院而非划在国资委麾下。而不出意外,原铁道部部长盛光祖将履任中国铁路总公司董事长一职。

  另称,地方路局的改革短期内不会启动,但是下属的18个路局也将陆续更名为某某集团公司。

  接替刘铁军受命铁道部 强调安全第一

  2011年2月,原铁道部部长刘志军涉嫌严重违纪落马,“老铁路”盛光祖临危受命火线上任。

  自上任以来,盛光祖首先着力消除“刘志军案”对铁道部带来的影响。他对媒体高调表态,“刘志军案”对高铁建设没有影响,高铁的建设速度不会慢下来。

  然而,刘志军片面追求高铁速度的隐患还是爆发,当年7月23日甬温铁路发生动车追尾事故,造成40人死亡。面对民众的质疑和铁路部门面临的信任危机,盛光祖迅速开启了两个月的安全生产大检查,他不断地在各种场合强调“安全”,中国铁路再经不起“不安全”事故。

  支持大部制改革 当不当铁道部长“没有关系”

  没错,中国铁路再经不起“不安全”事故,中国铁路也将开启“蓄势待发”的改革道路。2013年3月10日披露的国务院机构改革和职能转变方案表明,将实行铁路政企分开,不再保留铁道部,原铁道部的行政职责将被划入交通运输部。

  面对媒体,盛光祖表明心迹,“我没有遗憾,当不当铁道部长没有关系,关键是中国铁路要更好地发展。”

  “实行大部制管理以后,全国的各种交通运输方式,包括铁路、公路、水路、民航,都可以统一规划,能够形成整体合力,中国的综合交通运输能力会有很大的提高。”盛光祖说,对于铁路本身而言,未来可以发挥自身运量大、低排放等优势,得到很好的发展。

  接管铁路总公司:一串问题如何解决

  如今,不出意外,盛光祖履任中国铁路总公司董事长一职。2.66万亿负债、铁路投资、火车票价等等一连串的问题重新摆在面前。

  盛光祖此前表示,未来铁路会分类建设,“公益性的铁路,我们主张由政府和社会资本投入;经营性的,我们鼓励民营资本投入。”但现在来看,公益性铁路的建设问题可能会暂时放缓。

  对于大众关心的票价问题,有消息人士说,舆论关注的铁路客、货运价格问题短期内不会有大变化,今后一段时间内,上述定价机制不会改变,公司虽会更多考虑经济效益,但政府会在公益性和企业的经济性之间做一个平衡。当前的部分铁路运输价格整体定价偏低,今后铁路市场化的改革会推进铁路根据成本以及市场供求关系来制定运价,政府会部分补偿。

  而对于热议的2.66万亿铁路债问题,目前仅有原则办法,还在等细则出台。

  新铁路时代的思考

  所以,大家可以稍安勿躁,铁路的改革只是刚刚启动,不要指望一蹴而就,决策层在铁路改革的推进中需要做出平衡,组织上对个人能有所交代,减少改革阻力,实现平稳过渡。

  而且铁路无论如何发展,正如76岁的铁路老人王梦恕所说,有三点是应该坚持的:其一,铁路建设应加快推进,利国利民;其二,铁路运营管理应更科学,扬长避短;其三,改革中要总结经验,不能为改而改,而应真正达到优化目的。

关键字: 盛光祖 铁路
责任编辑: 欣哲
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