地铁投资诱惑:政府不愿透露建设投资资金

2013-03-08 07:33:46  来源:第一财经日报

  按照国务院的要求,一城修建地铁有基本门槛,包括地方财政一般预算收入在100亿元以上,地区GDP达到1000亿元以上,城区人口在300万以上。

  本周,江苏徐州(市区人口306.4万)轨道交通规划获批(总长约151.9公里),成为全国第35座与地铁结缘的城市。中国城市规划设计研究院高级工程师孔令斌昨天告诉《第一财经日报》记者,中国很多三线城市放到发达国家就是特大城市。对徐州来讲,这样的轨交规划规模并不大。

  公开资料显示,目前酝酿建设轨道交通的还有洛阳、南通、宜昌、唐山等城市。除了经济能力,如果单从人口规模考量,目前一些城市酝酿地铁建设值得商榷。比如,根据第六次人口普查数据,宜昌市下辖四区人口约为141万,洛阳市六区人口不到193万。

  按照审批流程来说,这些城市的地铁项目规划即使上报也要经过上级部门的评估和批复。

  如果说中等规模城市是否有必要建地铁还是见仁见智的话,其投资杠杆作用则是无可争议的。

  三十五城结缘地铁

  来自江苏省发改委的消息显示,2013年2月22日,国家发改委发文批准徐州市城市轨道交通近期建设规划(2013~2020年)。

  徐州市轨道办人士告诉本报记者,徐州的轨交将采取市区内走地下,郊区走地上的形式,首条线路将争取在今年内动工。

  在徐州之前,已有34座城市已建、在建或将建地铁项目。其中包括北京、天津、上海、重庆四个直辖市,宁波、厦门、青岛、大连、深圳五个计划单列市和众多省会城市,以及苏州、东莞、无锡、常州这些经济规模较大的地级市。

责任编辑: 恺睿
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题