香港铁路优化7方案明年定线

2013-02-22 08:41  来源:大公报

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资料图

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  北港岛线「交汇」方案以新建的添马站接驳东涌线及将军澳线,另新设北港岛线(会展及铜锣湾北站),有助纾缓繁忙时间港岛线人流

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  北港岛线「换线」方案好处在于让东涌线乘客直达柴湾,但天后站至炮台山站乘客就需要在鱼涌、北角或中环站转车

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◀运房局就南港岛线提出两方案,分别由港大站作起点至华富的薄扶林段,以及由黄竹坑开始的香港仔段

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  政府就优化整合铁路网络展开第二阶段公众咨询,抛出7个方案,包括为纾缓港岛线及将军澳线挤迫,建议分拆港岛线,分别并入将军澳线及东涌线,东涌线乘客将毋须转车直达柴湾,将军澳线乘客也可直达西环,并建议在湾仔海傍兴建北港岛线连接香港和北角站。运输及房屋局副局长邱诚武表示,有关走线与车站具体选址,以及铁路造价金额,有待落实方案后研究,当局争取明年交代铁路定线走向。

  本报记者 曾敏捷

  运输及房屋局昨日公布咨询文件,展开为期3个月的公众咨询。顾问报告指出,沙中线在2020年通车后,可纾缓目前港铁荃湾线过海的繁忙情况,无迫切需要兴建第五条过海线,但认为需进一步优化地区的铁路网络,归纳7项地区优化方案,包括优化北港岛线、在小西湾兴建铁路、分段发展南港岛线西段、延伸西铁线和东涌线(详见表)。政府又建议,在西铁天水围及兆康站之间,增建洪水桥站;东铁落马洲支线就增建古洞站。

  两建议减港岛线负荷

  顾问报告指,港岛线是最繁忙铁路线之一,为减轻港岛线负荷,政府提出两个优化方案。「交汇方案」建议,以隧道形式延伸东涌线和将军澳线,让两条铁路线于港岛北岸中途交汇,供乘客换乘,不影响现有的港岛线。构思中的方案,东涌线由香港站开始向东延伸,而将军澳线由北角站向西延伸,两条铁路线的连接部分将增设添马站、会展站及铜锣湾北站,并设换车站,供乘客换至现有的港岛线。

  至于「换线方案」,顾问建议将港岛线一分为二,分别连接延伸后的东涌线和将军澳线。东涌线由香港站向东延伸,并入港岛线炮台山站至柴湾站一段,以柴湾站为终点站。将军澳线由北角站向西延伸,并入港岛线天后站至上环站一段,日后以西港岛线的尾站为终点。但原本港岛线天后站至炮台山站一段将不能直通,形成两条新的铁路走廊,乘客需在鱼涌、北角或中环站换乘。

  路政署铁路拓展处处长陈指恩表示,「换线方案的好处,是大幅度增加东涌线和将军澳线直达港岛北岸的车站数目,但也有相当限制,就是要将港岛线分拆成两部分,所以港岛北岸的乘客是可能需要转车。」

  邱诚武:造价非现时重点

  就南区方面,由于目前正兴建的南港岛线东段只能服务鸭洲,顾问建议南港岛线西段分两段发展,香港仔段服务香港仔、田湾及华富这3个密度较高的区域。薄扶林一带则会另分路段,由香港大学伸延,经玛丽医院、数码港再接华富。

  邱诚武表示,政府没有既定立场,造价多少也不是现阶段重点,首先解决到市民在交通出入方面的需要。他又说,所有方案只是非常初步的概念,故现阶段未有走线、设站的具体定案,值得公众进一步讨论。当局会争取2014年内交代铁路定线走向。

  港铁公司发表声明称,乐见当局展开第二阶段公众参与活动,港铁会继续支持和配合,务求为市民提供优质服务。

关键字: 香港 铁路 优化
责任编辑: 岩实
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