秦皇岛:下游需求疲软 价格再创去年来新低

2013-02-21 13:26  来源:华夏时报

  “现在是沿海煤炭市场最疲软的时候,到达北方港口拉运煤炭的船舶数量减少,下游电厂存煤饱和,存煤可用天数明显提高,拉煤欲望下降。”2月19日,秦皇岛港务局的一位人士对《华夏时报》记者说。

  当日,秦皇岛存煤为743万吨,港口库存高位徘徊,月初曾超过800万吨,突破了强制疏港警戒线。与此同时,秦皇岛地区发热量5500大卡煤炭价格为每吨625元,同比去年降低145元,突破了去年全年的低点626元/吨。

  作为北煤南运主枢纽的秦皇岛出现煤炭压港,近因在于,春节前后大量工业企业停产放假,工人陆续返乡过年,煤炭需求大幅下降,电厂库存高企。但根本上来说,还是由煤炭市场供过于求的现状决定的。具体而言就是,我国加大经济结构和能源结构的调整,加强节能减排,减少煤炭消耗,经济企稳回升基础仍需巩固。而低价进口煤偏多也冲击了国内煤炭市场。

  存煤高企

  “春节前的1月份,南北航线运输繁忙的景象再现,秦皇岛的存煤只有600多万吨,但到了2月,情况出现了逆转。”上述港务局人士对本报记者说。

  该人士注意到,1月27日的煤炭库存量为674.3万吨,到了2月1日便猛增到了800.8万吨,短短5天库存就突破了强制疏港警戒线,因为该港口的总容量为1000万吨,800万吨是强制疏港警戒线。此后,秦皇岛的煤炭库存一直在高位徘徊。2月7日的存煤750万吨,15日虽下降到721万吨,但19日又反弹到了743万吨。

  由大雾和海冰导致的封航曾是存煤猛增的一个诱因。但据煤码头的工作人员称,站在码头,眺望航道,已能够看见蓝色的大海。近一周,天气转暖后,虽然港池和航道内莲花冰依旧存在,但大块冰已经减少,海冰对港口生产影响不大。

  更重要的原因是,受需求走弱、船舶减少和港口发运量增加等双重因素影响,秦皇岛、唐山等港口锚地下锚船数量减少得很快。

  秦皇岛港务局提供的数据显示,2月5日,秦皇岛港下锚船为107艘,其中,已办完手续的船舶为42艘;2月8日,下锚船降到60艘以下,其中已办完手续的船舶为15艘。截至15日,秦皇岛港下锚船为48艘,其中已办完手续的船舶为10艘。

  “经过职工们加班加点、抢装抢运,下锚船数量直线下降,后期预报船也不多。”上述煤码头的工作人员告诉记者。

  下游需求的疲软从港口库存的增多上也可以得到进一步印证。

  受工业企业停产放假的影响,下游需求方的电厂日耗处于低位。截至2月15日,沿海六大电厂合计存煤为1574万吨,日耗合计仅为36万吨,按照这个数字计算,存煤可用天数高达43天,其中,具有代表性的浙能电厂存煤达429万吨,存煤可用天数高达91天。

  “回顾电厂日耗变化,1月29日,日耗为10.6万吨,属于正常水平,1月31日,下降到10万吨以下水平,为9.8万吨;从2月7日起,浙能电厂日耗煤数量快速下降,只有5.8万吨;到了2月12日,更是下降到4.2万吨的偏低水平。”浙能电厂内部人士称。

责任编辑: 欣哲
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