今年北京交通工作剑指拥堵 地面公交网络大调整

2013-02-21 09:11  来源:北京日报

  随着中心城轨道交通骨架网络基本形成,本市公共交通迎来新一轮变革发展机遇期。昨天,全市排堵保畅工作电视电话会透露,2013年北京交通工作剑指“拥堵”,地面公交网络面临“大调整”:将打造由“轨道交通+公交快线”构成的600公里以上公交快速通勤网,建立以公共交通为导向的城市交通发展模式;公交出行比例力争实现46%,中心城交通指数控制在5.0左右(轻度拥堵)。

  【地上】

  打造“四专用、三放射、两环、一横”公交快线网络

  本市“铺设”600公里以上公共交通快速通勤网络,将着力在“四专用、三放射、两环、一横”上下功夫,即提高四条大容量快速公交专用线路通行能力;借鉴京通路模式,建设京开高速、京藏高速放射线公交通勤走廊;根据道路、客流等条件分段施划公交专用道,推进三环路、四环路快速公交环线建设;将大容量公交车型向快速公交通勤线路倾斜,依托公交专用道和大容量公交车辆,建成长安街快速通勤线路。

  更多的公交专用道将出现在城市主要客流走廊和常发拥堵路段。交通部门将加快设置公交优先通行信号,保障路权优先。公交站牌、手机、网络等载体,将实现动态到站情况预报。为方便驾车市民换乘公交,四环路外轨道交通站点和放射线公交专用道远端力争建成1万个车位以上的驻车换乘停车设施,吸引小客车在中心城外围换乘。

  【地下】

  22.8公里轨道交通新线开通

  作为快速通勤网的骨骼,地铁网络今年将继续织密。14号线西段、8号线二期南段、10号线二期剩余区段、昌平线与8号线联络线22.8公里轨道交通新线开通试运营,轨道交通网络扩充到465公里。

  值得一提的是,地铁将来将成为名副其实的地下走廊。市交通委今年将提升轨道线路间换乘效率,借鉴国际 大城市经验,逐步推进既有轨道线路与周边客流集中场所的连接通道建设,实现大客流地下快速疏散。年内,2处试点工程将启动,交通部门将在总结经验的基础上,逐步在全市轨道交通内推广。

  同时,本市将降低线路满载率,增设地铁1、2号线等既有线路电扶梯设备,推进东直门枢纽城市值机系统建设。

  【社区】

  大幅增开“袖珍公交”、社区通勤快车

  今年,本市将构建地面公交线网格局,优化调整地面公交线路80条以上。除服务快速公交通勤网络的线路外,新开线路原则不超过20公里,同时截短超长线路、削减重复线路、调整市郊线路。为连接“最后一公里”,将配置单机车和小型公交车,大幅增开连接社区和地铁、公交车站的“袖珍公交”线路。继续开行社区通勤快车,研究开通公交商务巴士,提供更为快捷、舒适的高端公交服务,吸引私家车主和商务人士选择出行。

责任编辑: 夏天
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