专家:北京停车难问题将比交通拥堵更严重

2013-02-16 10:58  来源:北京晨报

  晨报讯(记者 刘洋)“停车难将会是下一个比交通拥堵更严重的问题。”北京交通发展研究中心主任郭继孚说,北京城镇人均住宅面积28平方米,一辆车停下来所需面积至少要30平方米。

  昨天上午,“理论家新春走基层”来到了东直门街道新中西里社区。公交专用道、地铁建设、立体停车楼、打车难等交通问题都是居民关心的话题。专家建议,市民改变理念,出行以公共交通为主。

  “我们社区是个老小区,停车比较困难。”居民万松青特别关心小区停车问题。郭继孚说,在北京,一个车位的面积超过了城镇人均住宅面积,但是两者价格却相距甚远。现在有的社区,市民把车停在了消防通道上,影响了社区安全。他介绍,与国外相比,北京的停车费过低,造成没人愿意建停车场或停车楼,另一方面又过度刺激了消费者买车。在香港,有车位才能买车,而一个车位的价格是200万港元。而在北京,2005年73%的出行汽车不交停车费,到2010年,上升为80%,根据测算,相当于一辆车5次出行只有1次交了停车费。

  “但是一夜之间把北京的停车费调成 天价 并不现实,市民无法接受。”郭继孚说,解决停车难,一方面是建设一批停车场、停车楼,另一方面是通过经济手段管理。

  清华大学交通研究所教授李萌表示,目前政府正在研究多种方法解决停车难问题。比如开发立体停车楼;发展信息化,让市民开车出行前就知道目的地周边还有多少停车位,进行预约;共享停车位,核心区的车位白天提供给上班族,晚上提供给周围小区居民。李萌说,对于蓝色港湾地区共享停车位的调研比较充分,但目前项目还未落地。

  “过去,开车是一种身份的象征,但是现在很多人已经明白汽车只是一种交通工具。”专家建议,市民改变生活理念,出行以公共交通为主。目前北京低于5公里的汽车出行率占到44%,“其实低于5公里出行,走路或骑车最快”。

责任编辑: 恺睿
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