国务院敲定油品升级时间表 每升或涨价0.5元

2013-02-07 06:53  来源:东方早报

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油品升级或需消费者买单

  ■ 2015年车用柴油全面实施国四标准,2018年车用汽柴油国五标准上路  

  汽车尾气排放被视作雾霾的成因之一,其中尤以柴油车为甚。

  雾霾压力之下,中国的油品质量升级行动提速。昨日,国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议要求,“在已发布第四阶段车用汽油标准(即国四汽油标准,硫含量不大于50ppm,1ppm=1mg/kg)的基础上,由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(即国四柴油标准,硫含量不大于50ppm),过渡期至2014年底。”

  换而言之,2015年后中国将全面实施国四柴油标准,且柴油标准与汽油标准看齐。这是中国第一次提出车用柴油升级至国四标准的时间表。

  不仅如此,国五柴油标准的制定进程反超国五汽油标准。国务院常务会议昨日同时提出,“2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(即国五柴油标准,硫含量不大于10ppm),2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(即国五汽油标准,硫含量不大于10ppm),过渡期均至2017年底。”

  中国早在2011年年中就实施了汽油国四标准,当时给企业的过渡期“大限”是2013年12月31日;而从2013年7月起,国内流通的国标柴油需全部升级到国三标准(硫含量在350ppm以下)。

  为何此次国务院常务会议将柴油提至如此显眼的位置?这是因为,虽然主要用柴油的卡车在中国车辆总数中只占了差不多四分之一,但其排放颗粒物的比重却占到将近80%,是汽车尾气污染的大户。车用柴油目前已有国三标准,但柴油车大量使用的仍是国三标准以下的普通柴油,硫含量甚至高于2000ppm。

  “每升油可能涨价0.5元”

  此次国务院常务会议指出,“随着汽车保有量快速增长,汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。”

  可查数据显示,中国已连续三年成为全球机动车产销第一大国,到2012年底,机动车保有量达2.4亿辆。环保数据同时显示,杭州机动车尾气排放对PM2.5(直径小于2.5微米的颗粒物)的影响程度达33%、上海车船尾气对PM2.5的影响程度为25%、北京机动车尾气排放对PM2.5的影响程度超过22%。

  目前,北京开始执行接近欧盟标准的京五汽柴油标准,硫含量要低于10ppm;上海、广州、南京已实现国四标准汽油。此外,江苏、浙江及广东的十多个地市于2013年1月1日起实行国四标准车用油品;但其他地区,依然在使用国三汽油(硫含量在150ppm以下)以下标准。柴油升级更是缓慢,有不少地区仍在使用国一标准。

  “现在路上看到那些屁股后面冒黑烟的车,基本都是那些用柴油的重卡、大客车。”安迅思息旺能源分析师储节旺说。

  “如果油品与新车同时从国三标准提升到国四标准,可减少尾气污染50%左右。”新华社昨日援引上海市环保局污防处副处长蔡智刚的话称。


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责任编辑: 夏天
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