从春运看新城镇化与中国经济发展新潜力

2013-02-06 09:45  来源:上海证券报

  作为短时期内全球最大规模的人口流动奇观,春运是折射当下中国社会独特性与复杂性的一个缩影。

  春运在表观层面凸显的,是中国交通运力的短缺,深层次原因则涉及经济、政治、社会管理各个层面。循着春运的产生、演进、舒缓与最终解决这一线索,可以透视中国经济社会发展、变迁脉络,以及在新历史时期中国社会发展与经济增长新驱动力。

  春运现象的政治原因在于,我国改革开放地域非均衡导向之下的政策突围。上世纪80年代初期开始的沿海地区率先开放的战略布局,改变了1949年后在战备导向之下发展起来的东北与西南等内陆腹地重工业化布局,以面向民生与国际 、国内两个市场为目标的轻工制造业兴起创造了巨量劳动力需求,东部沿海地区由此逐渐成为劳动流入聚集地。而由于户籍、身份等政策限制,这些异地流入的劳动力主体无法融入当地,遂使人口大面积跨地域流动迁移成为常态。春节是我国传承了几千年的文化社会习俗,对中国人来说,辛苦了一年,就盼“过个团聚年”,为此,远方的亲人都要不辞奔波之劳回家,大量“流动”人口会在这一阶段集中迁移。

  由此,舒缓春运潮压力,成为塑造当今中国产业格局禀赋特征的重要力量之一。中国二十年以来倾全国之力建造的铁路网、公路网,以及连接发达地区大城市集群的高铁,成为全社会固定资产投资的重头戏,使得投资成为拉动中国经济两位数增长的首要力量。立体交通网带来的运力增长以及多方式的出行选择,虽然使得过去多年来极端拥塞的铁路运输瓶颈得以逐年缓解,但从今年众多热门线路预售放票一分钟之内即被“哄抢”一空的局面来看,春节期间的运力依然远远不够,根据大家的切身体验,在那些铁路热门线路,即便在平时也多有站着出行的情况出现,足见中国基础设施的投资潜力还非常之大,即便在“传统的”投资领域,我们还有相当的空间。

  铁路“传统领域”投资则还涉及投资效率、技术以及管理能力提升问题,如果有更多中长途铁路客货运输能像京沪、京武、武广那样,更多短途运输能像京津、广深、沪杭那样的密集运输能力,对于长途运输起到分流作用,也将是压力缓解的根本途径之一,这些方面的提升也将给相关行业提供巨大的投资空间。

责任编辑: 欣哲
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