汽车三包新规或遇执行难 业内称权责尚不明确

2013-01-26 09:57  来源:中国联合商报

  从2004年第一次征求意见开始,经过了近十年等待,消费者终于盼来了汽车三包新规。

  1月15日,国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称“汽车三包规定”)。这项规定已于2012年6月27日经国家质检总局局务会议审议通过,将于今年10月1日起施行。

  由于这是我国修订时间最长、修订次数最多的行业规章,“汽车三包规定”的出台引发了整车企业、经销商及消费者的高度关注。

  “三包”出台意义重大

  汽车“三包”是指包括汽车产品生产者、销售者和修理者在内,因汽车产品质量问题,对汽车产品修理、更换、退货的行为。消费者在购买汽车时,经销商除了提供产品说明书、维修保养手册等基本信息外,还要向消费者提供“三包”凭证、“三包”责任争议处理和退换车信息等。发生“三包”责任后,属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任,销售者有权向生产者、其他经营者追偿。

  “汽车三包规定”对“三包”有效期内免费修车以及退换车等都做出了强制性规定。比如:包修期内(3年或6万公里)汽车出现质量问题,消费者可凭“三包”凭证享受免费修理,四种条件下可以选择退换货。每次修理时间超过5日的,维修者应当提供备用车等等。

  此前,汽车消费者想要退换车十分困难。而“汽车三包规定”对退换货的规定如下:自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内,出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏,销售者应当负责免费更换或退货;另外,“三包”有效期(2年或4万公里)内,三种情况发生,消费者也可以选择更换或退货。

  市场人士指出,对退换货条款的强制性规定是该“汽车三包规定”最大的亮点,对于维护消费者的合法权益,促进中国汽车消费市场有序健康发展起到了定盘针的作用。

  事实上,“汽车三包规定”是把双刃剑,不仅看上去对消费者利好,还能对汽车生产商和销售商形成一种倒逼力量,倒逼着他们提高产品质量和服务水平,提高市场竞争力。

  汽车行业分析师贾新光对《中国联合商报》记者表示,当前,中国的汽车市场已经进入了为增长时代,汽车厂家的盈利模式正在从以新车销售为主转向以二手车市场及售后服务为主。在售后服务上获得认可的企业,将在未来市场竞争格局中拥有更大的市场话语权。

  对此,长城汽车股份有限公司副总经理商玉贵证实,实际上现在很多大品牌在售后服务上赚取的利润是比整车销售还高。

责任编辑: 安吉罗
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