铁道部媒体招标价遭质疑 上动车需支付2450万元

2013-01-12 08:37  来源:中国经营报

  董军

  2013年1月7日,中国三三传媒(08087)对外宣布,倘出版伙伴决定不参加公开招标,或未能借公开招标取得分销权,集团的收益及盈利能力将可能会受到重大不利影响。中国三三传媒所指的招标正是倍受争议的《全国铁路旅客列车杂志摆放权联合招商》。

  奥神传媒集团是铁路媒体最重要参与者,此前有三本杂志(《报林》、《旅伴》、《旅客报》)被允许摆放在高铁列车上。奥神集团下的优质资产打包在香港创业板上市,名称为中国三三传媒。印刷媒体广告业务占该集团总收益约83.1%。也就是说,这次招标的成败,关乎着这家香港创业版上市公司的存亡。

  另一家上市公司赛迪传媒(000504)同样不乐观。其主办的《和谐之旅》是上市公司重要的利润来源之一。但在这次招商之后,将有可能成为最大的亏损业务。这对于已经被ST的赛迪来讲无异于雪上加霜。

  招标价遭质疑

  从2013年1月1日起,以往铁道部行政批准可以在列车上摆放的杂志将全部被清理。

  2013年1月份的高铁列车上,摆放杂志出现了“真空期”。根据2012年12月28日《铁道部政治部宣传部关于废止站车宣传品发布有关文函的通知》,从2013年1月1日起,以往铁道部行政批准可以在列车上摆放的杂志将全部被清理。据《中国经营报(微博)》记者了解,由于招标结果的不确定性,《和谐之旅》《中国铁路地理》等杂志,编辑流程已经清样,但不敢送印刷厂印刷。“一期印刷20万本,印费就超过百万。”知情人士大吐苦水,“因为到现在不能上车,意味着我们对1月刊中的广告客户违约,将面临赔偿。”

  而这点损失,或许只是他们噩运的开始。

  高铁上的杂志以前都是被行政许可摆放,以往并没有向媒体收取过渠道费用。此前,能够被许可在全国铁路列车上摆放的杂志主要有六种,分别为《旅客报》《旅伴》《报林》《中国铁路地理》《青年时讯》和《和谐之旅》。《青年时讯》属于中国青年报,由赛迪传媒运营的《和谐之旅》,由工业和信息化部主管。

  近两三年,铁路媒体越来越成熟,大家的日子开始好过一些。铁道部也开始关注这块优质资源,于2012年年中通知几家媒体,将会收取渠道费。但谁都没有想到的是,这个渠道费高得离谱。

  根据招商文件规定,动车组旅客列车杂志摆放权费底价为每种杂志3.5 万元/组·年,参与企业在规定时间内网上竞价,出价高的前4本杂志获得发行权。以目前全国700组动车计算,一本杂志如果想在动车上摆放,最少需要支付2450万元。

  如果奥神旗下的三本刊都中标,意味着一年至少要上交7350万元给铁道部。根据三三传媒年报,2010年和2011年其平面广告收入分别为1.64亿元和1.80亿元,其中2010年的净利润超过7000万元,但2011年净利润只有1400多万元。

  “天文数字呀!在这个圈子里,一本杂志年收入超过3000万元的只有奥神旗下的《旅伴》,其它媒体的营收就是全交给铁道部也不够呀?”知情人士告诉记者,整个几本杂志加起来,一年的经营收入在1.7亿元人民币左右。这次招商的价格,正是按照《旅伴》最巅峰时期的经营状况计算的底价。而其它几份媒体的年收入只在2000~3000万元的水平,远远无力承受招商价的底线,更无力竞价。

  原本计划在2012年12月29日进行竞价,但只有一家上交了300万元的竞价保证金,其它媒体全部持观望态度。竞价没能按时进行,随后铁道部又发文,将竞价延期到2013年1月19日。

  此时,奥神、赛迪两家上市公司面临着生死的审判。“奥神通过他的合作伙伴——铁道出版社,再游说铁道部,希望能改变招商条款。”知情人士告诉记者,但前景并不乐观。“收渠道费是应该的,如果一家收800~1000万元,我们亏一两年之后还有盈利的希望。但如果是2450万元,是谁都赔不起的一个价格。”

  在遇到几家媒体的强烈反对之后,招商方也变得格外谨慎。记者就第一次招商失败的原因以及招商进展等问题,采访这次被委托进行招商活动的北京产权交易所,负责人陈先生说:“我无法给你提供任何信息。”致电此次招商主要负责单位中国广告协会铁路分会秘书处,工作人员告知,这件事只有邓经理一个人负责,其它人均不知情,而邓经理在外地出差,无法联系。记者几次拨打邓经理的手机,也均无人接听。

责任编辑: 安吉罗
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