驾校借新交规狂涨价

2013-01-11 16:47  来源:国际金融报

  2013年元旦之后,随着新的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施,驾考也陆续迎来了第一波赴考学员,但结果只能用“惨”字来形容深圳106名通过路考者中,仅4人获得驾照,南昌甚至传出了零通过率的传闻,与此相呼应的是,全国各地驾校纷纷喊“涨”。

  疯狂的涨价

  “上海驾校培训费最高已经涨到7800元了,与之前4000元左右的驾校培训费相比,涨价几乎一倍。”1月10日,上海某驾校王教练告诉《国际金融报》记者,新交规实施后,各项科目都严了,考生的通过率低了很多,往年一年一车大概有40个学员毕业通过,如今一车一年可能只有20个学员毕业,这部分费用谁来补贴?只能增加学员的培训费,不涨价,驾校和教练都很难生存。“我身边很多教练都准备辞职了,学员通过率这么低,收不到钱。”

  据新华社报道,上海作为国内驾培报价最高的城市之一,新驾考实行以来,小车学车费突破7000元,而2012年11月至12月,培训费价格普遍在4500元至5000元左右。而在北京,培训费也普遍越过5000元大关。

  此外,中国二三线城市驾培费也跟着“水涨船高”。目前,厦门各驾校C1的收费在6800元至7500元,C2的收费最高达8500元;海口驾校的培训费加考试费总价最高已达到了3900元;山东烟台C1驾驶证的费用已涨到3800多元。

  有意思的是,与中国驾校培训费节节攀升不同,有“车轮上国度”之称的美国,驾照培训费却十分便宜。浙江省外经贸厅财务处副处长陈国荣表示,在美国,只要符合条件即可向交通管理局考试中心申请报名,通过电脑单选题考试,题库中抽出30道题目,答对80%即算笔试过关,同时预约路考时间,通过严格路考后,当场拍照,只付8美元就可拿到驾照。虽然美国每个州的驾照考试费用不一样,但一般不会超过20美元。

  被疑借机抬价

  “现在驾校成本明显增加了。以前理论考试通过率是90%以上,现在通过率下降到70%左右。为了保证通过率,驾校就得增加课程培训,这些都需要时间和成本。”王教练告诉记者,除了理论考试,后面的科目更加严格,学员也增加了培训时间,这其中产生的油耗、车辆折旧成本等都得增加。

  王教练给记者简单算了一笔账:带一个学员如果花上60个小时,每小时15公里,车辆百公里油耗在10升的话,1升汽油以8元左右计算,这笔费用大概在700元左右。此外,加上车辆折旧费、教练工资、车辆硬件保养检测、保险费等,加起来大概在4000元左右。综合来说,一家驾校花在每个学员身上的成本在5000元左右,只有靠涨价补回来。

  驾校“成本上涨说”似乎有理有据,但业内人士质疑称,驾校的垄断和支配行为很明显,而且成本并不透明,难免有串通涨价、哄抬价格之嫌。近年来,各地驾校经常“跟风涨价”,如2010年,北京将学考驾照增加7学时,提高考试难度,多家驾校学费纷纷上涨。2011年,上海的一些驾校擅自对非沪籍学员涨价。

  涨价谁说了算

  驾校涨价,那么,这类收费到底该谁说了算。

  “驾校培训费的涨多少,不是驾校自己说了算,而是由政府综合各类指标决定的。”上海商学院管理学院教授彭理正接受《国际金融报》记者采访时表示,在当前新交规导致的学时增加、通过率降低的情况下,适当提高培训费无可厚非,但部分驾校盲目追求效益,是舍本逐末的行为,与新交规出台的本意背道而驰。

  湖南长沙市交通运输局驾培处处长陈平对外表示,目前长沙市驾培行业实行的是政府指导价,针对目前驾培机构普遍反映的成本增加的情况,物价部门已在做调研以及成本核算等相关方面的工作,因此驾培费用最终是否调整,要由物价部门经过调研及成本核算等工作结束之后,才能有结果。

  “当下,驾校乱收费的底气主要来源于目前失衡的供需关系。”彭理正表示,政府相关部门亟需解决的问题就是反垄断,坚决对哄抬价格乱收费的垄断行为说不。

关键字: 驾校 交规 驾培行业
责任编辑: 周易
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