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亚欧博览会上各方凝聚共识谋划丝绸之路新发展

  新疆都市报讯 (记者李敏燕 温丽娜 卢子报道)9月1日下午,在以“开放合作·共建丝绸之路经济带”为主题的第四届中国—亚欧博览会开幕式暨中国-亚欧经济发展合作论坛上,来自各国、各行业的与会嘉宾各抒己见,为共建丝绸之路经济带凝聚共识,谋求良策。

  哈萨克斯坦共和国总理马西莫夫、吉尔吉斯斯坦共和国总理奥托尔巴耶夫、格鲁吉亚副议长基吉古里,分别从各自国家在丝绸之路经济带上的作用及与中国的经贸合作等方面作演讲。

  联合国工业发展组织总干事李勇、上海合作组织秘书长梅津采夫、拉脱维亚共和国交通部部长马提斯、土耳其共和国经济部副部长阿德南、英中贸易协会首席执行官傅仲森、中国南车股份有限公司董事长郑昌泓、中国经济体制改革研究会副会长樊纲也在论坛上作演讲。

  奥托尔巴耶夫:愿参与丝绸之路经济带的发展

  吉尔吉斯斯坦共和国总理奥托尔巴耶夫说,我们不仅见证了丝绸之路的振兴,同时也是丝绸之路复兴直接的参与者。在几千年里,丝绸之路曾用经贸、文化和政治外交的纽带,把吉尔吉斯斯坦和中国连接起来。在全球化的趋势下,我们面临着一个非常重要的任务,那就是如何来发展自己,我们要走出一条共同的能源和交通之路。今天的中亚,有着非常好的发展前景,丝绸之路经济带将会影响到近40亿人。而亚欧博览会这个平台,可以推动各个发展伙伴之间建立友好的商务交流,扩大合作。

  吉尔吉斯斯坦正在建立一个开放的国家,有着健全的法制、自由的贸易和货币监管制度,是世贸组织的成员国,有着丰富的自然资源,这些都有利于贸易发展。最重要的是,吉尔吉斯愿意参与丝绸之路经济带的发展。

  在全球化进程及丝绸之路经济带的建设中,有着交通和能源优势的吉尔吉斯斯坦完全可以成为东西方交流一个有效的中转地。目前,在中国政府的支持下,吉尔吉斯正在建设两个非常重要的公路口岸,它们会为进一步发展贸易创造便利条件。吉尔吉斯还将加入海关联盟,这样就没有了边境海关的壁垒,成为改善投资环境的重要条件。

  吉尔吉斯和中国是邻国,两国的人民几千年来比邻而居,有着共同的山水和历史。吉尔吉斯斯坦独立以来就非常重视发展与中国在各个领域的合作。通过共同的努力,两国必将能进一步扩大和深化互利伙伴关系。也希望能够通过亚欧博览会这个平台,扩大两国之间的合作领域。

  基吉古里:两国经贸合作有着巨大潜力

  格鲁吉亚副议长基吉古里说,中国是格鲁吉亚重要的合作伙伴,很高兴地看到两国的关系取得了积极的发展。中格两国的经贸关系发展的非常迅速,中国是格鲁吉亚前五大贸易伙伴国家之一。2014年前7个月的统计数据显示,两国之间的贸易额达到了5亿美元,同比增长25%。尤其是格鲁吉亚向中国的市场出口,以葡萄酒为例,2013年对华的葡萄酒出口量为90万瓶,2014年前7个月就已经达到了70多万瓶,每年向中国市场出口增长16%。

  同时,中国是第三大直接向格鲁吉亚投资的来源国。25家中资企业在格鲁吉亚进行的投资领域包括建筑、公路、基础设施、能源、银行等等。其中,华凌集团在格鲁吉亚的投资也达到了1亿美元,主要投资领域是银行业和建筑业,目前华凌集团正在建设格鲁吉亚最大的贸易中心。

  中格两国之间的旅游业也有着巨大的发展潜力,格鲁吉亚也已经成为中国公民出境旅游的重要目的地国家。乌鲁木齐至第比利斯之间直航航线的开通,极大地促进了格鲁吉亚地方政府和新疆维吾尔自治区之间的联系。

  中格两国之间加强经贸合作还有着巨大的潜力,格鲁吉亚清楚地认识到中国在全球的政治地位,中国日益发展的经济对世界也起着积极的引领作用。格鲁吉亚有着良好的地缘优势和良好的政治环境,而且正在进行不同领域的改革,必将能够吸引更多的中资企业和中国政府不同的项目前往落户格鲁吉亚。

  马提斯:中欧建立多样化运输走廊十分重要

  拉脱维亚共和国交通部部长马提斯的演讲“从古至今”展开。

  他说,历史上,中欧之间的贸易最早可以追溯到公元前138年,而连接亚欧的有陆上丝绸之路及海上丝绸之路。今天,除传统海陆运输外,连接亚欧的通道已呈现多样化发展。中国提出的关于重新振兴丝绸之路的创意,将再一次促进中国及丝绸之路沿线国家的合作,也将有潜力改变亚欧及整个世界经济贸易的格局。

  中欧合作超越了双边的范畴,在全球都有影响力,因此,加强中欧合作,不仅有利于各自的发展,还将为世界和平稳定和繁荣作出贡献。中欧之间的贸易额不断增加,这也使物流和供应链越来越重要,建立有效和多样化的运输走廊,对于整个亚欧大陆都十分重要。

  拉脱维亚作为欧盟外部边境的一个国家,正在通过改善基础设施、精简手续等来全力打造陆地走廊。

  过去10多年来,拉脱维亚有连接哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦的波罗的海运输专列,其国际货物列车在亚洲和欧洲的往来有很好的记录。

  “拉脱维亚是北部流通网络的一个物流门户,我们非常希望能够为中国的出口商们提供新的物流服务,在这一点上,拉脱维亚有自己的地缘优势,可以使之成为一个连接北欧市场的一个门户。拉脱维亚不仅能提供很好的供应链管理,还能提供一个完整的解决方案,把重点放在附加值贸易商,如货物整合、仓储和流通以及海关手续和增值税管理等。”马提斯说。

  马提斯表示,拉脱维亚对于和中国企业的合作持开放的态度,愿意和中国的企业、出口商以及物流公司进行合作,也愿意提供最有效的整合的解决方案,相信通过紧密的合作可以实现双赢。他还透露,2015年拉脱维亚将成为欧盟理事会的轮值主席国,其工作的重中之重就是亚欧大陆走廊的发展。另外,2015年4月将组织一个高级别的亚欧大陆交通运输大会,邀请欧盟和亚洲各国的运输部长以及国际组织代表、业界领袖、非政府组织代表等来参加会议。

  樊纲:发展丝绸之路经济带正当时

  作为最后一个开讲的嘉宾,中国经济体制改革研究会副会长、国民经济研究所所长、北京大学中国社会科学研究院研究生院经济学教授樊纲在短短10分钟演讲中,不断向与会者抛出一个个问题。在他看来,做一件事之前,一定要先弄懂为什么要去做?怎样去做?如何做?这样才能把事情做好。

  一上台他就抛出第一个问题:“我们为什么要发展丝绸之路经济带?”这让台下与会者不由自主地跟着他认真思考并倾听起这个问题的答案。

  “众所周知,APEC组织多是沿海国家,而丝绸之路经济带沿线则为内陆国家和区域。他们之间的往来,包括交通、运输、贸易、投资等多是通过陆路交通。大家也都很清楚,在交通工具飞机未出现之前,我们人类最基本的交通方式就是陆路和水路。而水路由于其成本低,于是最初世界经济的往来大多都在沿海地域。由于陆路交通运输成本比较高,内陆国家和地区经济发展就比较滞后。因此水路便利的地区和国家,往往在经济发展方面就抢了先机,我国也是如此。东南沿海正是因为有着水路交通这样的交通便利条件,在改革开放之后经济得以飞速发展。”

  接着樊纲又自问自答:“那么,我们现在就要借助丝绸之路这个概念很好的思考一下,如何发展内陆地区的经济?那就是要打通通道,使其畅通,使内陆区域能够更快地发展起来。这条通道,就是丝绸之路。中国本质上是一个内陆国家,我们只有很少的一个沿海线,大部分是内陆边境线。沿海地区要想长足发展,就要想办法打入内陆去。”

  樊纲抛出第三个问题:什么时候发展丝绸之路的条件开始成熟呢?

  在他认为,这必须具备三方面的条件:陆路运输成本大幅下降;内陆国家经济体制转型;发达国家和地区,包括沿海国家和地区越来越愿意参与内陆国家的经济发展之中。在樊纲看来,如今,这些条件都已具备。他说:“丝绸之路经济带的发展正逢其时,也正是大家可以大有作为的时候。”

  樊纲给出的最后一个问题是:谁来建设丝绸之路经济带?

  当然是沿线国家和地区。不过,谁在这个过程当中起作用?负责任?樊纲认为,当然应该是各国政府。他们首先应该做的就是提供公共品。第一就是硬件,包括道路在内的基础设施建设。古代的丝绸之路之所以没有多大的发展,就是缺少一个社会的公共品为其服务。第二就是软件,即各种法律、规章、政策。因为,只有通过软件才能打通各种经济发展中的环节,使得贸易、投资能够真正地发展起来。当企业、商业、投资者、个人享受到政府这些服务之后,他们才能够积极参加到建设丝绸之路经济带中来。

  • 责任编辑:漠漠

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