大公网

大公财经 > 公司产业 > 公司新闻 > 正文

热闻

  • 图片

秦皇岛港上调港口费 煤炭贸易商“雪上加霜”

  随着煤炭行业进入寒冬,煤炭贸易商日子也不好过。

  昨日 (5月30日),《每日经济新闻》记者从秦皇岛港多位相关人士处获悉,秦皇岛港,自6月1日起,内贸煤炭港口作业包干费在现行基本费率的基础提高。这距离秦皇岛港上次上调该价格已超过一年半的时间。

  煤炭贸易商和分析人士表示,在当前煤炭市场处于买方市场的前提下,调高港口费让港口贸易商们的处境雪上加霜,盈利进一步减少。

  上调港口费2元/吨

  秦皇岛港上次上调内贸煤炭港口作业包干费,是在2011年10月1日,上调3元/吨。

  而此次上调,内贸煤炭港口作业包干费在现行基本费率的基础上提高2元/吨。即末煤由21元/吨调整为23元/吨,货物港务费0.5元/吨不变,合计23.5元/吨;块煤由24.5元/吨调整为26.5元/吨,货物港务费用0.5元/吨不变,合计27元/吨。

  秦黄岛港一位分析师对《每日经济新闻》记者称,上调内贸煤炭港口作业包干费主要是因为港口成本上升。不过,8月份港口将出台营业税改增值税,这样贸易商缴纳的税费会下降,基本可以抵消此次港口费用上调给贸易商带来的成本压力。

  一位煤炭贸易商则对记者表示,这对贸易商绝不是好消息,这部分提高的成本,贸易商肯定是想通过终端买家消化掉,就是希望到达电厂的价格能涨点。不过,目前5000大卡电煤报价每吨为515元,但实际成交价为每吨505元~515元。今年的生意不好做,现在能把煤卖进电厂非常不容易,并且看不到煤炭价格的上涨动力。

  金银岛煤炭市场分析师蒲晓花对记者表示,在当前煤炭市场处于买方市场的情况下,秦皇岛港又提高港口杂费2元/吨,无疑是让当前港口贸易商们雪上加霜,盈利进一步减少。不过,仍有部分贸易商比较乐观,港杂费用提高的影响远不及沿海运费的变动带来的影响大。认为秦皇岛公司此举的目的可能是为了分流,减轻港口的中转压力。

  由于秦皇岛港是国内港口的价格方向标,蒲晓花表示,预计此次秦皇岛港上调港口费用,其他港口也会跟着上调费用。

  煤炭需求持续低迷

  大宗产品电子商务平台金银岛报告称,目前国内动力煤市场已连续下跌至去年9月份以来历史最低水平,现秦皇岛港5500大卡煤炭平仓价605元~615元/吨;5000大卡平仓价515元~525元/吨;4500大卡平仓价420元~430元/吨。

  下游耗煤企业煤炭消费不振,中转地港口库存缓慢回升,使得煤价持续弱势下滑,逐步接近成本价,目前仍处于买方市场。下游采购意愿本就不强,加上南方持续强降雨天气,导致秦皇岛港锚地船舶数量出现下滑。

  数据显示,上周秦皇岛港日均锚地船舶为49艘,较前一周的64艘减少15艘,表明下游需求依旧不振,派船积极性不高。截至5月30日,秦皇岛港存煤608.1万吨,库存持续增加。

  蒲晓花对《每日经济新闻》记者表示,5月是煤炭需求的淡季,下游电厂日耗煤量较上个月有所下降,重点电厂合计存煤可用天数达21天,仍然偏高。预计未来一段时间内,港口煤炭市场依旧低迷。

  5月29日,海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示:本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为610元/吨,较前一期继续下跌1元/吨。创下三年新低。自2013年以来,动力煤价格指数一路下跌,价格也从年初的633元/吨跌至目前的610元/吨,跌幅约为4%。

  煤炭行业专家李学刚分析认为,影响沿海地区动力煤市场的消息面相对平静,而环渤海地区各发运港口煤炭库存回升,锚地待装煤炭船舶数量偏低,国内海上煤炭运价继续下滑等情况,表明沿海消费地区的内贸煤炭需求依然低迷,也是促使该地区动力煤交易价格微幅下挫的主要原因。

  • 责任编辑:欧阳卿

人参与 条评论

微博关注:

大公网

  • 打印

数码频道

更多
参与互动
关注方式:
打开微信朋友们扫一扫关注