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东航联手15家公司抬高飞行员“转会费”500万

东航联手15家公司抬高飞行员“转会费”500万

  伴随民航局对新成立航空公司审批的重新开闸(《每日经济新闻》5月21日曾作报道),本就面临紧缺的飞行员市场或将迎来一股空前的“挖人”潮。为增加“挖人”门槛,航空公司为飞行员设置的“转会费”也水涨船高。

  一位新浪微博认证为国内某航空公司飞行员的网友,近日晒出了一份 《关于东航与中国商飞等15家航空公司达成飞行员有序流动相关协议的情况通告》(以下简称 《协议》)。《协议》显示,协议各方接收流动飞行员的航空公司除了要向流出飞行员的航空公司正常支付赔偿金以外,还需要按照协议额外一次性支付赔偿金人民币500万元。

  昨日(5月29日),东航一位内部人士向《每日经济新闻》记者证实了上述《协议》内容的真实性,不过该人士强调,协议所指500万元是指超出飞行员正常流动范围的“违约金”。而根据相关管理办法,飞行员正常流动时涉及的 “转会费”最高就达到70万~21万元。

  “转会费”的飙升,在帮助航空公司防止“挖人”维护自身利益的同时,如何均衡飞行员正当的“跳槽”权益?业界人士建议,希望民航局支持有条件的航空公司自行培养飞行员,在政策、资金上给予扶持,同时建立开放式的市场化人才培养新模式。

  “转会费”飙升500万

  在记者采访的多数业界人士看来,上述“违约金”事实上就是“转会费”的一种。

  民航局新近审批开闸,新成立的航空公司无疑会对老牌航空公司的成熟机长虎视眈眈,面对本就紧缺的飞行员市场,多家航空公司不得不未雨绸缪。飞行学员从民航飞行学院毕业后,到成长为一名真正的机长,一般要耗费10年左右的时间,培养成本也达到300万~500万元,航空公司抬高“挖人”门槛、“吝啬”人员流动无可厚非。

  而对于飞行员来说,“违约金”飙升无疑大大增加了他们正当跳槽的难度。

  昨日有业内人士告诉 《每日经济新闻》记者,早在2005年,原民航总局联合人事部等联合下文规定,由拟用人单位向现用人单位支付的“转会费”,参照运输航空飞行人员培训费用“70万~210万元”的标准。

  • 责任编辑:欧阳卿

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