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4月汽车出口微增1.5% “双低”导致内部竞争加剧

  今年4月,中国汽车企业对巴西市场出口暴跌。

  数据显示,巴西市场汽车销量在2013年4月结束了2、3月份的下滑态势,同比大幅增长约29%,但大部分中国车企在巴西的销量却遭遇暴跌,奇瑞和哈飞跌幅均接近七成,只有江淮取得同比增长。

  对于在巴西市场销量的暴跌,奇瑞汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,出口市场震荡非常明显,单一市场的单月下滑属于正常范畴。

  实际上,从今年第一季度开始,中国汽车出口市场开始出现增速下滑迹象,到4月,增速进一步下探。“虽然出口市场仍维持在高位,但如果没有积极规范行业秩序,出口市场的高速增长周期将提前结束。”汽车行业分析人士向记者表示。

  中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据显示,4月国内汽车企业出口为8.94万辆,同比微增1.5%。而1~4月国内整车出口31.6万辆,同比增长12.7%,但比一季度回落5.3个百分点,且低于同期国内市场增速。

  出口品牌“内部”竞争

  今年以来,出口市场开始小幅下滑,中国汽车工业协会此前预计,今年国内整车出口有望达到130万辆,而前4个月仅完成24.3%。

  “基数大增是增速下滑的重要原因。”分析人士向记者表示,去年,国内整车出口首次突破百万辆,在这一市场基数上再增长,难度会明显增加。

  同时,中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《每日经济新闻》记者表示,国际经济环境复苏低于预期,以及今年以来的人民币持续升值压力,是导致出口市场逊于去年的另外两个原因。

  除了市场宏观环境因素,汽车企业对于海外市场的熟悉程度以及缺乏海外市场经验,更值得反思。

  “在海外市场,中国品牌都在内部竞争,并没有和国外品牌竞争。”商务部机电与科技产业司副司长支陆逊曾表示,他认为,目前我国汽车出口价格低、水平低的‘双低’形象在国际市场上未得到实质改变。在海外市场的无序竞争不仅会影响出口利润,长期看,对于中国汽车企业在海外市场建立品牌非常不利。

  • 责任编辑:欧阳卿

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