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马云退休18天后再创业 10年3000亿建大物流

  一只“菜鸟”震动了国内物流界。虽然马云称中国智能骨干网(下称“CSN”)项目的运营主体取名为菜鸟网络科技有限公司(下称“菜鸟网络”)是“提醒自己要对社会和未来有敬畏之心”,但10年3000亿投入的大物流计划并非等闲之举。

  昨日,一身蓝色太极拳服的马云飞赴深圳,与银泰集团董事长沈国军共同宣布了CSN的发布。出席发布会的还有深圳市市长许勤、复星集团董事长郭广昌、阿里巴巴集团CEO陆兆禧、阿里小微金融服务集团CEO彭蕾等人。

  由于CSN计划采用独特的“社会化”方式,也有分析人士指出,CSN实际上是建设一系列物流产业园区,而阿里背景或能给这一项目带来拿地的优势。

  与众不同的“社会化”理念

  马云表示,物流是国家层面的项目,阿里巴巴在过去4年一直不敢下手,这个理想太大。

  而CSN项目则是用社会化方式,将物流融入在阿里的生态体系当中,“无形”、太极化地构建阿里的物流版图。

  工商资料显示,菜鸟网络注册资本金为50亿元人民币,马云为法人代表和董事长,沈国军为CEO。其中,阿里巴巴集团通过旗下全资的浙江天猫技术有限公司出资21.5亿元,持股43%;银泰集团出资16亿元,持股32%;富春集团和复星集团均出资5亿元,各持股10%;顺丰、圆通、中通、申通、韵达各出资5000万元,各持股1%。不过,《第一财经日报》记者从一名阿里巴巴内部人士处获悉,富春集团的持股比例实际为5%,出资也未达5亿元。菜鸟网络的董事会中,阿里巴巴集团占3个席位,分别是马云、天猫负责人张勇(微博),以及阿里置业负责人童文红;银泰占据2席,分别是沈国军和银泰投资有限公司副总裁韩学高;复星占据一席,为复星集团总裁汪群斌。此外,富春集团董事长张国标为监事。

  电商分析人士李成东认为,电商有三流,信息流、资金流、物流。物流目前是电子商务发展的瓶颈。

  “10年后,中国每年包裹量将达到2亿包,而现有的物流体系没有办法支撑这一数字。”马云表示,希望在10年内建立起一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。

  不同于京东商城的“自建”模式,马云的设想是用自身平台输出的信息流来指挥物流的分配,并借助第三方快递公司来得以执行。这种模式减少了约6%的配送费用,并通过借助第三方快递的零星网点在一定程度上减少自身的仓储投入。

  但实现这一设想也并非易事。马云表示,目前CSN计划在具体方案细节上还存在争议,这是一个没有任何先例的计划。“我们去考察了日本、欧洲和美国,他们都没有这样的先例。”

  事实上,阿里巴巴在两年前已开始部署各地仓储。在上海嘉定,本报记者曾探访了正在运营的淘宝大仓。但与京东在全国部署的星状物流体系不同,阿里巴巴此前的物流系统是集约式,这其中的部分原因来自此前天猫从淘宝分拆后的阶段性问题。

  物流网络还是产业园区

  目前整个中国GDP的18%来自于物流。这意味着,开启物流计划需要巨大的资金支持。

  整个CSN计划的一期投入为1000亿元,总投资预计为3000亿元。沈国军称,除了菜鸟网络的现有股东外,中国人寿、中信银行等金融机构也表示将加入到CSN项目的投资中来,此外,未来CSN还会吸纳一些地方政府的投资,但地方政府的投资并不会以获取菜鸟网络股权的方式加入。

  菜鸟网络计划在线下搭建一个布满2000座城市的仓储网络,这其中包括被马云形容为“八大军区”的全国8个重要城市所组成的主干网络,在这一策略中,菜鸟网络也会在某些区域展开重点渗透。目前,CSN一期物流仓储投入计划已在深圳、北京、天津、广州、杭州、武汉、金华、海宁等地开展落实,而上海的洽谈相对较慢。

  有分析人士认为,虽然CSN被马云形容为难啃的、过于理想主义色彩的计划,但银泰、复星等参与方的投资未必会难有回报体现。目前,红杉资本等多家风险投资机构都在纷纷布局物流业务,传统的物流公司拿地也出现瓶颈,而有电商概念的公司拿地则会受到当地政府一定程度的优待。

  上述人士表示,从阿里巴巴及菜鸟网络透露的信息来看,CSN计划在地方的投入,一部分更像是产业园区的概念,而不仅仅是传统仓储概念。在产业园区中,可能包括菜鸟网络自建的仓储、淘宝卖家创业产业园、服务器和IT设备安置,以及第三方物流的对接单位。

  童文红也对本报表示,CSN在物理设施上的投入并不能按照传统的仓储概念来看,而地方政府也希望看到的是以物流网络、IT网络切入后对区域经济的带动效应。

  • 责任编辑:绿源

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