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自主车企押宝中高端市场 欲借B级车转型突围

资料图。

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  中新网5月29日电 在经历了前几年的爆发式增长之后,中国汽车市场步入低速稳定增长阶段,合资产品开始下探,与自主产品展开“贴身肉搏”。而自主品牌在经过了一段时间的实践与积累之后,为了谋求更大的发展空间,不少成熟车企纷纷启动战略转型和品牌调整。

  自主车企发布新品牌战略初现转型之变

  不久前,奇瑞汽车召开了新品牌发布会,奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃公布了奇瑞企业发展战略、品牌战略和产品规划。同时,奇瑞还发布了具有全新战略意义的企业新Logo,标志着实施战略转型后的“新奇瑞”正式启航。事实上,两年前奇瑞就宣布实施战略转型和体系变革,不再单纯的追求速度和销量规模,而是转向追求“品质、品牌、效益”为目标的发展模式,对企业经营理念、企业管理体系都进行了大刀阔斧的变革。

  紧接着,东风汽车公司以“自豪向前”为口号在上海发布了东风乘用车品牌,该品牌旗下包括东风风神、东风风行、东风风度三个子品牌,其中东风风度为东风郑州日产当天发布的全新品牌名称。至此,东风“大自主、大协同、大发展”战略进入品牌聚变。东风通过推行大协同战略,对各种现有资源的整合,包括对品牌资源的整合和使用,以带来更高效的生产力和核心竞争力。东风风神、东风风行、东风风度三大子品牌几乎覆盖了中级车各个细分市场,在国内、国际两个市场发展的关键时期,共同构筑起东风乘用车品牌。

  此前不久,长城汽车实行双品牌战略。这些事件都显示着我国自主品牌开始了转型之变。

  自主品牌产品逐渐向上靠拢

  中国如今已然成为全球最为火热的汽车市场。随着消费者对高品质车型的强烈需求,各车企也看准时机加快新车上市步伐扩充产品结构。近期,自主品牌不约而同的“集体向上”,向中高端发力,吹响了向合资进攻的号角。

  不久前,上汽集团首发了搭载最新自主动力总成的新荣威550。新荣威550搭载的是1.8DVVT和1.8T两款发动机,配有TST 6速油冷双离合及5速MT两款变速器,未来将主打A+细分市场,与合资品牌相抗衡。上汽集团股份有限公司执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫评价:“全新荣威550是上汽集团针对80后消费者全新打造的一款战略车型,重新定义了中级车市场的新标准。”

  在不久前闭幕的上海车展上,比亚迪在推出S6的基础上,推出了更为高端的SUV S7,逐步将价格渗透入合资品牌的传统区域。同时,比亚迪还公布了旗舰B级车思锐的上市售价。

  日前,长安推出了全新中级车型睿驰,市场售价定位于10万至20万区间,其高端车型覆盖了合资品牌的B级车价格区间。不久后,长安汽车又推出了Grand RAETON和致尚XT等标杆性产品,匹配长安Blue Core动力品牌最新的T动力发动机,以向上突围的产品阵线和行业领先的动力技术,实现长安品牌的再次提升。

  值得注意的是,北汽基于萨博平台自主研发的B级轿车绅宝量产版日前也正式亮相并进入了上市的倒计时。绅宝是北京汽车通过消化吸收萨博技术,面向国内中高档商务市场正式推出的第一款中高级轿车,也是北汽打造国际化自主品牌战略的核心产品。北汽集团历经三年自主研发,最终实现量产。

  显然,国产汽车已经集体告别比拼价格、追逐数量的产业初级阶段,齐步迈入以技术创新为驱动力、以品质打造品牌的全新里程。随着消费者对自主品牌的认可不断增强,可以预测,这些车款量产后,如果价格合理将极具竞争力。(中新网汽车频道)

  • 责任编辑:漠漠

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