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订单增加难改行业颓势 中小船企持续停产歇业

近日,《每日经济新闻(微博)》记者从海航集团旗下的金海重工获悉,该公司与一家国外船东日前签订了10艘8800TEU集装箱船订单。中国船舶工业协会公布的《2013年1~4月船舶工业经济运行情况》显示,2013年1~4月份,全国造船承接新船订单1157万载重吨,同比增长57%,承接出口船订单1057万载重吨,同比大幅增长89.4%。

  近日,《每日经济新闻(微博)》记者从海航集团旗下的金海重工获悉,该公司与一家国外船东日前签订了10艘8800TEU集装箱船订单。

  中国船舶工业协会公布的《2013年1~4月船舶工业经济运行情况》显示,2013年1~4月份,全国造船承接新船订单1157万载重吨,同比增长57%,承接出口船订单1057万载重吨,同比大幅增长89.4%。对此,中国船舶工业协会会长张广钦昨日(5月27日)接受《每日经济新闻》记者采访时表示,这并不意味着造船行业的复苏,航运业低迷的大势没有改变,目前新接订单量依旧很低,尤其是中小造船企业停产歇业的现状没有缓解。

  新接订单增加 行业尚未复苏

  “几天前,集团旗下的金海重工与一家国外船东在北京签署了10艘8800TEU集装箱船订单。”海航集团相关人士日前向《每日经济新闻》记者透露,“这是该公司继32万吨VLCC、多用途集装箱船、90米海工自升式作业平台等订单后,又获得的一笔新型船舶订单。”

  对于今年1~4月我国新接订单较去年同期有所增加的情况,在许多专家看来,这些数据并不意味着造船行业形势的好转。

  张广钦向《每日经济新闻》记者表示,“因为去年实在是太低了,今年这个(新接订单)量还是很低,由于航运市场本身没有好转,预计接下来这段时间出现大量订单的可能性也不是很大。”

  “目前的现象是,一些骨干企业接到一些订单,但是量上还是不够,中小企业,特别是一些小企业没有订单的现象没有扭转。”张广钦说,中小造船企业融资难的现状也同样没有得到缓解,有些地方的中小造船企业由于长时间接不到订单实际上已经倒闭了,停产率估计达到三分之一。

  中投顾问交通行业研究员蔡建明告诉记者,“造船业的景气度与航运业的景气状况休戚相关,目前航运业供给过剩、需求不足的状况仍然严重,大部分航运企业纷纷在削减运力,自然不会加大力度订购新船。对中小造船企业而言,其竞争实力更低,更难于获得航运商家的新船制造订单。”

  对于今年1~4月新接订单量上升,张广钦认为除了去年订单量太低之外,还在于目前船价已经下降到一个比较低的水平,部分船东在抄底,“不管是造船企业还是船东,都认为船价不太可能再往下降,否则船厂就要亏本了。”

  • 责任编辑:岩实

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