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铁总首期债务融资今天招标 迈出市场化第一步

  中广网北京5月23日消息 (记者刘玉蕾)据中国之声《央广新闻》报道,中国铁路总公司今天(23日)将首次进行债务融资,首期通过公开招标发行200亿元债券。社会一直在关注:在巨额债务重压下,发行债券能否一定程度地缓解建设资金压力?而市场化的铁路总公司又将如何科学运用资金加快铁路建设?

  投资者会问,铁路投资会不会敞开?2.6万亿负债又如何消化?全国人大代表、上海铁路局南京铁路办事处主任姜曦晖深有感触。

  姜曦晖:铁路的建设,光靠国家拿钱出来,也有些难度,特别是铁路后期建设,更需要社会资本和民间资本的介入。

  盛光祖也深知这当中的艰难,国务院几次提及要加大民间对铁路的投资,口子是打开了,却见不到资金的进入。盛光祖则强调说,还会通过铁路发展基金等形式进一步探索。

  盛光祖:铁路项目投入高,回报周期比较长的一个项目,但从稳定经营、提高收入,再到具体回报的周期比其他行业都长,资本进入就需要有底。我们希望综合性融资,不一定具体到某个项目,比如铁路发展基金,要让投资人感受到收益有保证,要不然他就感到风险很大了。即使不一定有经营决策权,但收益稳定的,他们也会投资。我们一直努力在做,很难。

  目前,原铁道部相关资产、负债划入中国铁路总公司。批复中给出政策,历史债务问题没有解决前,国家对公司暂不征收国有资产收益。公司还可集中部分国有资产收益,由公司用于再投入和结构调整。但除此而外,各界还关心:改制后的铁道龙头还将面对如何权衡好铁路和大交通的关系,如何处理好国家、人民利益和市场盈利冲动的关系。杨传堂的回答或许为我们指引了方向。

  杨传堂:作为交通运输部来讲,我们要认真的领会中央的精神和大会的决议,有序的强前推进,使各项工作做的更有序、更有效,综合的,真正把交道运输体系带向一个新起点,更好地为经济、社会发展和人民群众出行服务,我想大家的期待,无论是我们的交通部、铁路局还是我们的社会职工,还有社会直接都不会辜负大家的期望。

  迈出市场化步伐的铁路行业能不能更好地为百姓出行、为货物运输提供更多实实在在的便利,这才是社会、市场、民生各方面的真正需求。那么,票价会怎样变化吗?坐火车也会更方便吗?普通民众问:政企分开后,火车票会不会涨价?

  • 责任编辑:拾禾

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