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海航“向外”并购扩张谋求“国际化”引热议

  今年5月,海南最大规模企业海航迎来开航20周年。海航集团籍此宣布未来发展目标:2020年进入世界500强的前100名,年收入达8000亿人民币(下同)。路径是“国际化”,模式是并购扩张。

  截止2012年底,海航集团资产3600亿元,年收入1200亿元,排名国内企业500强第112名。

  近年来,海航海外并购可谓眩目:2010年,并购澳大利亚飞机租赁公司和全球第二大半潜船挪威海洋运输公司。2011年,收购土耳其ACT货运航空公司,成为国内民航“走出去”的第一个里程碑;以10.5亿美元收购美国通用海洋公司,为当年全球最大并购案之一。2012年,组建非洲加纳AWA航空,是中国企业在非洲航空运输业的第一单投资;收购法国蓝鹰航空股权,开创国内航企入资欧洲航企先河。今年3月,收购西班牙NH酒店集团20%股权。

  目前,国内民航业除海航集团外,国航与港、澳航空公司有股权合作,尚无其它航企涉足海外并购。

  中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军表示,国内民航企业融入国际化市场有两种方式:一是自己“走出去”开辟国际航线。二是海外并购。

  邹建军分析,中国改革开放30多年,民航业与110多个国家和地区签订了双边或多边航空运输协定,但国内航企在国际化进程中竞争力较弱,中国高速增长的国际航空市场受益者多是外国航企。海航在自身扩张压力及国内市场瓶颈难以突破下,发挥民营企业机制特色,走出了一条国内航企的国际化之路。

  然而,海航频频海外并购再次引发外界对其资金链是否安全的关注。

  海航20年经历三次转型:第一次区域转型:从偏隅海岛的地方航空公司发展为全国性航空集团;第二次多元化转型:从单一航空公司壮大为旅游、现代物流、金融服务的航空综合服务运营商;第三次国际化转型:“走出去”,企业资产规模、收入快速增长。

  伴随海航集团转型扩张的是资产负债率多年连续高于79%。能否接通资本的“输血管道”遂成扩张速度的决定因素。

  • 责任编辑:欧阳卿

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